Dacia Logan I

I- La diversité des structures de marché et de pouvoirs du marchéA-pouvoir de marché pour le monopoleDans le modèle du marché en concurrence les offreurs comme les demandeurs sont preneurs de prix. En réalité les entreprises cherchent à acquérir un pouvoir de marché et cherche à fixer leur prix.Le pouvoir de marché : désigne une situation qui permet à une entreprise d’influencé par son comportement la détermination d’un prix ou les quantités d’un bien échanger sur un marché. L’objectif est d’obtenir

plus profonds remerciements qui vont à mes parents qu’ils trouvent, dans la réalisation de ce travail, l’aboutissement de leurs efforts ainsi que l’expression de ma plus affectueuse gratitude.Sommaire Introduction : ………………………………………………………………….. 5PARTIE I : Présentations l’entreprise et son secteur : ……………... 6I / Présentation du secteur de l’entreprise : …………………………… 6 A/ Présentation du secteur : …………………………………………………... 6 B/ Historique du secteur :

Chapitre 1 : La croissance des entreprises. I) Les étapes de la croissance 1.1) Les stades de la croissance. Phase de création, de survie, de rentabilité/stabilisation, rentabilité/croissance, décollage, maturité. Création : identifier l’opportunité. * Obj. : conception de l’organisation qui n’existe pas encore * Pb. Managérial : identifier un modèle économique/clientèle solvable * Organisation = fondateur/entrepreneur Survie : exploiter l’opportunité. * Obj :

s'est substitué avec le temps au naï (flûte turque) et à la cobza (luth à manche court). 4.19. Système éducatif L’école est gratuite et obligatoire jusqu’à l’école secondaire, ou jusqu’à ce que l’élève atteigne dix-huit ans. L’école générale (I – VIII) dure huit ans. Les élèves passent au lycée pour des études techniques, artistiques ou générales ou ils continuent les études dans des lycées de formation professionnelle qui préparent à des métiers différents. La Roumanie a été l'un des premiers

------------------------------------------------- I. ------------------------------------------------- Définition La délocalisation consiste à l'abandon d’une activité de production nationale, le transfert de cette activité vers une unité de production à l’étranger et l'importation de la partie de la production réalisée à l’étranger destinée au marché national ou local. II. ------------------------------------------------- Historique La délocalisation est une pratique ancienne,

d’une journée à plusieurs jours La location longue durée, pour un an et plus La location très courte durée, ou auto partage, de moins d’une heure à quelques heurs. DOSSIER 1 : Les créations d’entreprise en chiffres au Maroc depuis 2003 I. Au niveau de la région Tadla-Azilal 1. Répartition par zone Évolution par province des l’entreprises créées de 2006 à 2011 2006 2007 2008 2009 2010 2011 Total Évolution 2006-2010 Beni-Mellal 496 499 608 654 529 530 3316 6.65% Azilal 21 151 111 117

Février/Mars 2011 Mensuel Côte d’Ivoire economie N°9 www.cotedivoire-economie.com le périodique des dirigeants et leaders d’opinion - le périodique des dirigeants et leaders d’opinion - le périodique des dirigeants et leaders d’op L ’ e s s e n t i e l EXEMPLAIRE GRATUIT Un avenir doré pour le coton Avec des cours qui ont plus que doublé en 2010, l’or blanc ne s’est jamais aussi bien porté. Un phénomène qui s’explique par une demande mondiale en constante progression, tirée par le trio

innovative brand. Indeed, it developed 22 news cars in 2007. Prices are medium. The range of cars is young. Indeed, the average is of 2.2 in 2008 instead of 3.8 in 2005). Star Models pushing the sales: “Koleos” (4X4) – “Logan”: second car the most sold in Russia Dacia brand meets the Russian need. Renaults has a wide range of products. In total, the group provides 44 different cars. Everybody can find what he is looking for. The range is diversified and thanks to that, Renault can reach

générale 7 PARTIE I : Présentation de la structure d’accueil : Renault Maroc 8 Introduction de la 1ère partie: 9 Chapitre I : Groupe Renault : 9 I. Historique 9 II. Activité, objectifs et stratégies : 10 III. Véhicules Commercialisés : 11 Chapitre II : Renault Maroc : 11 I. Fiche d’identité : 11 II. Organigramme de Renault Maroc : 12 III. Le réseau Renault au Maroc 12 Chapitre III : Description de la DAF et du service comptabilité : 13 I. Direction administrative

                                                         2      Sommaire   I-­‐  CONTEXTE  DU  PROJET  :  ........................................................................................................................  5 II-­‐  PRESENTATION  DU  PORT  DE  TANGER  MED  :  ......................................................................................  7 1.  Gestion  et  développement  du  port  de  Tanger