Dacia Logan I

MIM 2 L’alliance stratégique RENAULT / NISSAN : la création d’un groupe binational pour une croissance externe globale “Renault, créateur d’automobiles” “Nissan : What you need, when you need it.” [pic] SOMMAIRE Introduction I. Présentations des compagnies avant la fusion A/ Présentation de Renault avant la fusion B/ Présentation de Nissan avant la fusion C/ Les intérêts de la fusion II. Réalisation de la fusion : les différentes étapes III. Le groupe après

à 130 g, une stabilité de la tranche neutre et une baisse des véhicules sou- mis au malus (voir graphique ci-dessus). Ainsi le système français issu du Grenelle semble amplifier la tendance vertueuse du marché observée depuis 2000. Prototype Logan diesel et B30 La motorisation diesel, meilleure réponse actuelle à l'enjeu CO2 La motorisation diesel, essentiellement de type injection directe depuis plus de 10 ans, est reconnue pour son avantage de rendement en utilisation réelle d'au moins

de la Serra do Mar, à environ 100km du port de Paranaguá. Le climat de Curitiba est tempéré continental, très influencé par l'altitude et la mer. L'altitude donne à Curitiba un hiver froid, comparable aux hivers de villes de plus hautes latitudes. I. Curitiba, une ville émergente de pays du Sud 1. Une ville a croissance rapide …et victime de son succès 2. Un étalement source de difficulté…à priori 3. Le principe d’une ville qui pourrait souffrir d’être ségrégée ! http://www.curitiba-parana.net/mapas/imagens/acessos-curitiba

STRATEGIE ET DIRECTION D’ENTREPRISE L’alliance potentielle entre les groupes Renault-Nissan et General Motors I. Analyse des firmes 1. Renault-Nissan Présentation de l’Alliance Renault-Nissan. Renault et Nissan sont partenaires depuis 1999 via un système de participations croisées, le premier détenant 44% du second tandis que le japonais possède 15% du français. Liées par des participations croisées, Renault et Nissan sont unies pour la performance à travers une stratégie cohérente

Première phase : L’offre, la demande et l’environnement. I. Analyse de l’offre : A. Marché global de Peugeot 1. Mesure du marché Marché potentiel : Le marché potentiel représente le nombre de personnes susceptibles de consommer dans une zone géographique donnée. Peugeot France à un marché potentiel pour la vente de ces voitures égal à toute la population Française ayant son permis de conduire soit 40 321 800 personnes. Cette information provient

Veja (Marque fashion-tendance et éco-responsable Toyota Prius Smart ForTwo Les « Responsables » La RÉFLEXION Les « Gestionnaires » Les « Sensibles » Les « Ego centrés » La PULSION vente-privée.com H&M BMW X6 Hard Discount Dacia Logan L’INTÉRÊT PERSONNEL Daily Monop Attentes en matière d’offre et de distribution des produits d’assurance > Nouveaux modes de consommation : tendances et évolutions 8 Un acte de consommation qui dans le contexte économique actuel semble

d’autant « qu’acheter du Chanel n’a jamais empêché d’aller chez Lidl ». A défaut de pouvoir établir une cible claire, il est cependant possible de dégager 3 types de comportements différents selon Emmanuel Combe (professeur d’économie à l’Université Paris I Panthéon Sorbonne). Le premier est le « low cost » de substitution. Il s’agit de préférer produits « low cost » aux produits traditionnels, autrefois consommés. La promesse de ces produits n’est plus crédible aux yeux des consommateurs, ou n’est pas

un contexte économique néamoins assez morose. Au niveau des 2 grands constructeurs francais: - Renault présente son nouveau 4X4-SUV Koleos, la Clio Sport (voici 2 beaux exemples de voitures "vertes") et le Sandero, version cinq portes de la Logan Dacia. - PSA Peugeot Citroën présente la nouvelle 308 SW et la C5 Tourer. Vers des véhicules plus petits et plus économes? Les véhicules de petite taille sont nombreux au salon de Genève: leur prix plus attractif (lié à la baisse du "pouvoir d'achat")

BAILLY Hadrien! FUNDP 09-10! 2e Baccalauréat Information et communication Marketing Management - Travaux pratiques Marketing management Travaux pratiques Séance 1 I. ETUDE DE CAS : NIKE (KOTLER ET DUBOIS, 12E ÉDITION, P.75) II. QUESTIONS RELATIVES AU CHAP. II III. EXEMPLE DE QUESTION D’EXAMEN 2 Séance 2 IV. ÉTUDE DE CAS : DELL (KOTLER ET DUBOIS, 12E ÉDITION, P. 203) V. QUESTIONS RELATIVES AU CHAP. V VI. EXEMPLES DE QUESTION D'EXAMEN 5 Séance 3 VII.ÉTUDE DE CAS : STRATÉGIES DES

d’autant « qu’acheter du Chanel n’a jamais empêché d’aller chez Lidl ». A défaut de pouvoir établir une cible claire, il est cependant possible de dégager 3 types de comportements différents selon Emmanuel Combe (professeur d’économie à l’Université Paris I Panthéon Sorbonne). Le premier est le « low cost » de substitution. Il s’agit de préférer produits « low cost » aux produits traditionnels, autrefois consommés. La promesse de ces produits n’est plus crédible aux yeux des consommateurs, ou n’est pas