David Ferrer

celui du premier homme sur la Lune. En 1969, c'est le drapeau américain qui flotte sur la Lune, en 1909, c'est le drapeau anglais qui est planté sur l'Antarctique! → Des techniques modernes nées en Europe pénètrent les autres continents: - le chemin de fer : diapo 4 : photographies prises en Turquie et publiées dans "L'Illustration" du 17 octobre 1908. La machine à vapeur est le symbole de la première révolution industrielle: sur mer, elle achève de supplanter la marine à voile; sur terre, l'extension

sont rendus en Angleterre ont fait l’expérience du great Western railway, l’œuvre maîtresse d’Isambard Kingdom Brunel, le célèbre ingénieur de l’époque victorienne. Au cours de mon enfance dans l’Oxfordshire, j’ai souvent longé la ligne de chemin de fer à bicyclette, attendant de voir apparaître dans un bruit de tonnerre les grands express qui roulaient à plus de cent kilomètres à l’heure. Aujourd’hui, le voyage en train offre un confort qui n’existait pas à l’époque (le système de suspension des voitures

démontre de façon détaillée comment les liens entre rente foncière, coûts de transport et prix agricoles tendent à former des cercles concentriques d’usages différenciés des sols autour des centres de peuplement majeurs. Le contemporain de von Thünen, David Ricardo, (dont l’ouvrage Principles of Political Economy and Taxation parut en 1817), n’était quant à lui guère intéressé par les dimensions spatiales, qui sont réduites à leur plus simple expression dans ses travaux, y compris dans ses analyses magistrales

situation de l’entreprise 1. Arcelor-Mittal à selon la matrice d’Ansoff choisie la stratégie du développement de produits. L’entreprise reste sur le même marché mais propose différents produits puisque le groupe a pris le contrôle de grande mine de fer et cokerie, principales matières première. Ainsi Arcelor-Mittal assure 55% de son approvisionnement. 2. Le système de production de l’acier est en continue, il est fabriqué au cours d’un processus unique. Les outils de production sont automatisés

moins cher à acheter qu’à faire. Ce qui est prudence dans la conduite de chaque famille ne peut être folie dans celle d’un grand empire ». Il faut mettre en place une division internationale du w où les pays de partagent les secteurs d’activités. b- David Ricardo (1817) « Principe de l’économie politique et de l’impôt » 1823. C’était un avocat. Il va critiquer Smith en mettant en évidence l’impasse de la théorie Smith : Que se passerait-il si un pays cumule tous les avantages absolus et parviendrait

régaliennes (diplomatie, police, justice, sécurité). L'État doit laisser faire. Cependant pour Smith, l'État peut intervenir dans l'éducation et des biens collectifs. les classiques pessimistes David Ricardo (1772-1823) « Des principes de l'économie politique et de l'impôt » (1817). David Ricardo va analyser la répartition entre les propriétaires fonciers, les capitalistes et les salariés. L'augmentation de la population donc de la demande rend nécessaire la culture de terres moins fertiles

nouvelle hiérarchie. Emile Loubon, Paysage d’ile de France au chemin de fer, vers 1840-45, Granet, Aix en Provence. Ce sont des horizons nouveaux qui apparaissent, par ce train les impressionnistes vont arriver sur la cote normande. Le train va suggérer un nouveau type de peinture, un paysage plat. Emile Loubon, chef de file de l’école provençale, premier en France, voir en Europe, l’introduction d’une ligne de chemin de fer. La rapidité avec laquelle il a peint le train. Il s’attache ici aux voies

1836, 1846, 1857, 1878 – 1895 (Grande dépression) => Crise au XIXe siècle. Certaines de ces crises ont pour origine une erreur d’appréciation sur des investissements nécessaires (chemin de fer, câble de télégraphe transocéanique entre la France et USA, spéculation sur un secteur d’avenir comme chemin de fer et les lignes de télégraphes qui sous-estiment l’investissent pour la construction des infrastructures => effondrement de la bulle spéculative. On invente des principes de gestion sur lesquelles

(avec la collaboration de EdF, direction Transports et véhicules électriques) ; décembre 2006. Comme pour l’industrie, c’est la vapeur qui a été à l’origine de la grande mutation des modes de transports au XIXe siècle : la navigation, le « chemin de fer » ont profondément structuré les modes de vie et les paysages européens. La route, dominée par la traction animale, est restée longtemps à l’écart de ces révolutions en dépit du processus d’innovation initié par le « fardier » de CUGNOT en 1769.

division du travail. Le commerce qui accroit la division du travail est source de croissance. Cette théorie s’accompagne d’une conception de la monnaie. 1. L’équilibre automatique de la balance des paiements et la TQM Le philosophe écossais, David HUME (1711-1776) démontre que l’on ne peut pas rechercher un surplus de la balance des paiements, car la balance des paiements a toujours tendance à revenir à l’équilibre. Le surplus ne peut pas être durable. La recherche du surplus commercial des