Dégroupage

l’approvisionnement et le stockage des produits d’un client. Plate-forme multimodale ou « chantier » : Espace aménagé de manière à faciliter le transbordement de marchandises entre deux ou plusieurs modes de transport. Point nodal : Point de groupage/dégroupage de camions, de wagons ou de conteneurs, permettant de reconstituer des ensembles directs à partir d’éléments de différentes provenances (exemples : les triages sont des points nodaux de wagons, tels Villeneuve-Saint-Georges ou Metz-Sablon) Route

destination. * FCL/LCL Le chargeur a plusieurs lots de marchandises pour une même destination. Il les empote dans un conteneur qui sera acheminé sur cette destination où ces lots seront tenus à la disposition des différents réceptionnaires après dégroupage ou livrés à domicile. * LCL/FCL L'acheteur attend des livraisons d'origines diverses. Il demande qu'elles soient empotées en un conteneur qui lui sera ensuite livré. Dans le mode FCL/FCL, la marchandise ne supportant pas de rupture de charge

procéder à l’enlèvement des marchandises. Une seule omission est mise à la charge du transitaire parce qu’il est considéré comme un professionnel du métier. Tout l’intérêt de notre passage dans ce service s’est situé au niveau du groupage et du dégroupage. En effet, lorsqu’un commerçant ne dispose pas suffisamment de volume de marchandises pouvant remplir un conteneur, il confie ses colis à un commissionnaire qui se charge de regrouper les marchandises de diverses personnes à destination d’un même

dépotage à destination. - FCL/LCL : le chargeur a plusieurs lots de m/ses pour une même destination. Il les empote dans un conteneur qui sera acheminé sur cette destination où ces lots seront tenus à disposition des différentes réceptionnaires après dégroupage ou livrés à domicile. - LCL/FCL : l’acheteur attend des livraisons d’origines diverses. Il demande qu’elles soient empotées en un conteneur qui lui sera livré. Quant à l’empotage du conteneur c’est-à-dire la mise en conteneur des m/ses peut être

d’un réseau de plateformes logistiques à proximité des grands bassins de consommation, de principaux points d’échange, des grandes infrastructures de transport et route et des zones de production, ayant pour objectif principal le groupage et le dégroupage de la marchandise (stockage) selon les zones d’activité de la plateforme (soit 5 plateformes conteneurs, 20 plateformes de distribution et de sous-traitance logistique, 14 plateformes d’agro-commercialisation, 17 plateformes de matériaux de construction

mesure où il a huit ans pour y arriver et où les équipementiers télécoms sont prêts à construire des infrastructures à crédit. De plus, les finances d'Iliad, sa maison mère, sont saines, grâce à sa stratégie de maîtrise de ses infrastructures et de dégroupage, qui permet de limiter les sommes reversées à l'opérateur historique pour utiliser son réseau. Au premier semestre, l'entreprise a ainsi généré une trésorerie nette de 242 millions d'euros, plus du quart de son chiffre d'affaires. Or, à terme

l’aéroport de chargement/déchargement, le transitaire à l’arrivée, … 3) Le consignataire de la cargaison Le consignataire de la marchandise est un mandataire qui accomplit les formalités nécessaires au transport et se charge du groupage et du dégroupage de celle-ci. Le dégroupeur reçoit de son correspondant groupeur, des colis destinés à plusieurs destinataires sous couvert d’un titre de transport mère (LTA ou connaissement) qui regroupe des sous-titres de transport libellés au nom des différents

bassin à bois (ce qui permet de « récupérer » des terres) et on agrandit les quais voués aux conteneurs. La conteneurisation a imposé une forme de spécialisation des ports et une implantation de services liés, rendus nécessaires par le groupage-dégroupage des marchandises. Enfin, l’engorgement de certains ports (Singapour,…), s’il ne les empêche pas de se maintenir, voire d’améliorer leur place dans la hiérarchie mondiale, facilite la croissance de nouveaux ports. L’activité touristique se développe

destination. FCL/LCL Le chargeur a plusieurs lots de marchandises pour une même destination. Il les empote dans un conteneur qui sera acheminé sur cette destination où ces lots seront tenus à la disposition des différents réceptionnaires après dégroupage ou livrés à domicile. LCL/FCL L'acheteur attend des livraisons d'origines diverses. Il demande qu'elles soient empotées en un conteneur qui lui sera ensuite livré. Dans le mode FCL/FCL, la marchandise ne supportant pas de rupture de charge,

multimodales (fer, route, et fleuve si possible) – qualité des raccordements fer, route, fleuve – « ports relais » donnant accès à des hinterlands plus puissants, plus éloignés – services à VA à la marchandise: empotage/dépotage, emballage, groupage/dégroupage, stockage, disponibilité ou repositionnement de conteneurs vides (gestion du déséquilibre imports/exports) – opérations douanières ⇒ meilleure fluidité du passage de la marchandise dans le port maritime. Dynamique et prospective d’avenir du