Deutsche Bahn

(juin 2007) et 14 800 km de lignes électrifiées. Elle fait circuler en moyenne 14 000 trains par jour et transporte 1 milliard de personnes par an. Par son volume d'activité, c'est la deuxième entreprise ferroviaire de l'Union européenne après la Deutsche Bahn. Le reste du groupe SNCF, employant près de 68 000 personnes pour 7,1 milliards d'euros de chiffre d'affaires (2009)7, intervient dans les domaines suivants : logistique et transport routier de marchandises (dont Géodis) transport routier

se fit sentir entre les pays capitalistes (États-Unis, France et Grande-Bretagne) et le pays communiste (URSS). En 1948, le secteur français rejoint les secteurs américains et anglais pour former alors une tri zone dans lequel on met en place le Deutsche Mark qui permettra de mettre fin à l’inflation en Allemagne. Ce qui déclencha le blocus de Berlin ce fut lorsque Staline tenta d’avoir les secteurs berlinois sous le régime communiste et transgressa les accords de Yalta. Il metta donc en place

concurrence étrangère depuis 2003. Air France souhaite se positionner sur le marché ferroviaire pour élargir et diversifier son offre et Veolia souhaite développer sa présence sur le marché français en augmentant le transport routier et ferroviaire Deutsch Bahn, l'équivalant de SNCF en Allemagne, qui possède un solide savoir faire, souhaite également s'imposer en France. Comme défense, SNCF est la société de transport ferroviaire la moins chère d'Europe et baisse encore ses tarifs avec le lancement

« Le marchand doit précéder le soldat. » Politique coloniale allemande après Bismarck Colonies allemandes en Afrique Côte occidentale de l'Afrique : Togoland et Kamerun Afrique Centrale : Rwanda-Urundi Afrique orientale (Deutsch-Ostafrika) Sud-ouest africain (Deutsch-Südwestafrika) Rivalité anglo-allemande en Afrique australe La ligne ferroviaire transafricaine Rivalité franco-allemande au Maroc Colonies et concessions allemandes en Chine Colonies allemandes dans le Pacifique Administration

3 Politique coloniale allemande après Bismarck * 4 Colonies allemandes en Afrique * 4.1 Côte occidentale de l'Afrique : Togoland et Kamerun * 4.2 Afrique Centrale : Rwanda-Urundi * 4.3 Afrique orientale (Deutsch-Ostafrika) * 4.4 Sud-ouest africain (Deutsch-Südwestafrika) * 4.5 Rivalité anglo-allemande en Afrique australe * 4.6 La ligne ferroviaire transafricaine * 4.7 Rivalité franco-allemande au Maroc * 5 Colonies et concessions allemandes en Chine

lesquels habitent à Berlin-Est ou dans sa banlieue où le coût de la vie et de l'immobilier est plus favorable mais qui travaillent à Berlin-Ouest . En 1961, un décret les oblige à s’enregistrer comme « travailleurs frontaliers » et à payer leur loyer en Deutsche Mark (monnaie de la RFA). Quant aux Berlinois des secteurs occidentaux, ils doivent détenir un laissez-passer délivré par les autorités est-allemandes pour pénétrer en secteur oriental et ce depuis 1953. Les autorités Est- Allemandes, sont contraintes

Team Deutsch Lycée – Allemand Seconde La double page d’ouverture 1/4 Guide pédagogique Cette double page est très importante, car c’est elle qui va ancrer le thème et le travail de l’unité et qui va fixer les objectifs. Il est important de passer un minimum de temps avec les élèves sur cette double page. Objectif : 4introduire le thème de l’unité ; 4 résenter aux élèves la tâche qu’ils devront réaliser en fin d’unité et les outils dont ils auront besoin pour la p mettre en place

Markenidentität Markenimage - Verkauf vom Life Stile - Freiheit - Keine reine Motorräder - gute Musik, Clubs - Leder, Wind - easy rider Fall: Deutsche Bahn Markenidentität Markenimage - zuverlässig - unzuverlässig - kundenfreundlich - unfreundlich - günstig - günstig - umweltfreundlich - umweltfreundlich

Grande vitesse 210 km/h. 1981 : création du premier TGV français, le TGV sud-est, Entre Paris et Lyon (270km/h). 1990 : record de la vitesse du TGV à 515,3 km/h. 2002 : Mise en service de la ligne à grande vitesse Cologne-Francfort en Allemagne par Deutsche Bahn. 2004 : Création de l'agence ferroviaire européenne dont le Siège est fixé à Valenciennes. 2007 : record de la vitesse du TGV à 574,8 km/h. ASSEKOUR EL MUSTAPHA Page 7 http://agnagan.blogspot.com Historiquement, la construction du réseau des

de Berlin avec la Micro, tout comme le personnel de l’aéroport de Stansted, les employés de la chaîne d’hypermarchés ASDA au Royaume-Uni ou encore les agents du ministère des Transports de la région de Bruxelles. Wim Ouboter négociait avec la Deutsche Bahn afin que les usagers du métro berlinois aient des Micro à leur disposition : avec une simple carte magnétique, il leur serait possible d’emprunter une trottinette et de la déposer à la bouche de métro de leur choix. Un système analogue était envisagé