Diagnostic Externe De La Sncf

euphonique Elle ne peut pas être : ➢ Générique ➢ Déceptive (susceptible de tromper le public) ➢ Contraire aux bonnes mœurs (ex. : Opium, parfum – Pagero mitsubishi, signification en espagnol pas top) Choix d’une marque ➢ Diagnostic (marché, cible, politique habituelle de marque de l’entreprise) ➢ Recherche de nom - créativité standard (brainstorming) - système informatique ➢ sélection : en fonction de l’adéquation avec le produit et les qualités

solution intéressante. Après avoir précisé le rôle de cet outil, une étude par questionnaire permettra de préciser ses conditions de bon fonctionnement. Abstract : INTRODUCTION Le réseau commercial doit être distingué des entreprises de réseau (EDF, SNCF...) et des entreprises de type réseau. C’est un ensemble d’unités appartenant à une même organisation ayant des missions, des métiers, des contraintes similaires et disposant de moyens de même nature. Contrairement aux autres formes de réseaux, il

télécommunications : vous pouvez choisir votre opérateur téléphonique et d’accès à Internet en faisant jouer la concurrence - A Bruxelles, on a parlé de la déréglementation du transport ferroviaire pour 2008. ce qui signifie que vous allez avoir le choix entre la SNCF et une autre entreprise de TF allemande, hongroise, etc. La libéralisation de certains marchés jusqu’alors monopolistiques, la privatisation de certaines entreprises réintroduit quoi ? De la concurrence ce qui est plutôt favorable pour qui ? pour le

porteurs sur lequel l’entreprise pourra opérer pour assurer la pérennité de son activité. Le diagnostic de l’entreprise selon l’approche SWOT Une entreprise se rend compte que son environnement est une perpetuelle source d’opportunités et de menaces. C’est au marketing qu’incombe la responsabilité majeure de surveiller et d’analyser cet environnement. La méthode SWOT est un des outils de diagnostic les plus fréquemment utilisés. Elle permet de repérer les facteurs et acteurs qui ont une influence

[pic] SOMMAIRE Introduction page 1 Problématique page 2 Descriptif de l’entreprise page 3 Diagnostic externe : analyse de l’environnement Les 5 forces concurrentielles page 6 La carte stratégique page 10 Le degré de maturité du secteur page 11 Opportunités et menaces page 12 Diagnostic interne Les domaines d’activités stratégiques page 16 Matrice BCG page 16 Chaîne de valeur de Porter page 17 Portefeuille d’activités

aménagées 10 5 23/12/2011 LOGIQUES DE GESTION DES RESSOURCES HUMAINES DANS LE SECTEUR PUBLIC GRH sans référence au service public 11 Air France Situation de crise économique et social France Télécom Contexte économique favorable SNCF EDF-GDF GRH de synthèse entre individualisation et service public LES GRANDES OPTIONS STRATÉGIQUES (GRILLE 2) Valorisation Valorisation individuelle de collective de l’investissement l’investissement Parcours Logique de type A Districts professionnel

d’euros | écart | + 3,5 % | + 3,6 % | + 8,2 % | -1,8 % | II. Présentation de l’UC dans son contexte local Darty Asnières est situé au carrefour des quatre routes dans la ville d’Asnières sur seine. A proximité se trouvent la gare de Colombes (SNCF) et de nombreuses lignes de bus avec une très forte affluence de voyageurs. Le magasin a surface total de 2 400m² et dispose également d’un parking gratuit de 100 places réservé aux clients et aux employés de l’entreprise. L’équipe de vente est composée

(cf. chapitre 1) : relations personnelles entre les individus, nature plutôt collective des choix et de la responsabilité, contrôle implicite plutôt que formalisé… 2. Les déterminants de la structure de l’entreprise Plusieurs éléments internes ou externes à l’entreprise influencent et déterminent la structure adoptée. Ces éléments appelés « facteurs de contingence de la structure » montrent qu’il n’existe pas de structure déterminée et idéale. 2.1 Dans quelle mesure la stratégie influe-t-elle sur

Conseil Général. Conseil Général, subdivision de la DDE, DDAF (seules les demandes de subventions ont été prises en compte). Société des autoroutes du sud de la France, Compagnie nationale d’aménagement du Bas-Rhône, Languedoc, EDF, France Télécom, SNCF, VNF. Coût des dommages dus aux crues et au ruissellement (M) 15 Infrastructures routières AEP et assainissement 2 (STEP et réseaux d’assainissement) Autres Source : d’après DARTAU B., 1999. 2,5 14 Exemple : étude économique

mécanismes des désordres dus à la corrosion Conséquences des désordres Cas des ouvrages en béton précontraint 4 4 11 12 14 15 2. CARACTERISATION, DIAGNOSTIC 2.1. 2.2. 2.3. 2.4. 2.5. 2.6. Introduction. Objectifs du diagnostic Visite préliminaire Inspection détaillée Investigations in situ Analyses et essais de laboratoire Rapport de diagnostic 16 16 18 19 20 26 29 3. CONTRAINTES ET EXIGENCES 3.1. 3.2. 3.3. 3.4. Contraintes structurelles Contraintes de site et d’exploitation Exigences