Diagnostic Externe Du Club Méditerranée

L’évolution des canaux de distribution...……………………..104 Section 3 : Les moyens de paiement sur l’Internet……………………….128 CHAPITRE IV : LA MODERNISATION DES INFRASTRUCTURES DE TRAITEMENT ET LA DISTRIBUTION DES CREDITS Section 1 : Les facteurs de diagnostic de la B.E.A…………...…………....139 Section 2 : Le réseau de distribution de la B.E.A………………………...157 Section 3 : Modernisation des infrastructures de traitement………...….168 Conclusion ……..……...…………………………………………..….……..191 Bibliographie…..……………………………………………………………

: L’évolution des canaux de distribution...……………………..104 Section 3 : Les moyens de paiement sur l’Internet……………………….128 CHAPITRE IV : LA MODERNISATION DES INFRASTRUCTURES DE TRAITEMENT ET LA DISTRIBUTION DES CREDITS Section 1 : Les facteurs de diagnostic de la B.E.A…………...…………....139 Section 2 : Le réseau de distribution de la B.E.A………………………...157 Section 3 : Modernisation des infrastructures de traitement………...….168 Conclusion ……..……...…………………………………………..….……..191 Bibliographie…..……………………………………………………………

 et les outils du contrôle n’ont pas échappé à ces besoins accrus. Lebenchmarkinget la comparaison à tous les niveaux, les références non seulement internes mais externes, ont pénétré les entre­ prises au cours de ces dernières années. Derrière ce tableau, se dessine la remise au goût du jour et le renforcement du lien entre contrôle de gestion et stratégie (dans sa dimension externe et pas seulement organisationnelle). Les outils du contrôle servent la mise en œuvre de la stratégie, mais ils se révèlent aussi structu­

l’environnement, à anticiper les événements, gérer les crises et devancer la concurrence. La volumétrie importante du flot informationnel et la rareté de l’information stratégique constituent autant de facteurs de « déstabilisation » du contexte externe et interne de l’entreprise. D e surcroît, l’analyse stratégique de l’environnement, dans lequel les Etats et les D Organisations évoluent, est devenue, aujourd’hui, une nécessité pressante en vue de déceler les forces et les faiblesse, détecter

- construction sur le terrain d'autrui, sans l'accord du propriétaire, - construction sur le Domaine Public Maritime, sans qu'il y ait eu concession préalable ou après résiliation de la concession. C.A.F :Club Alpin Français Il a été fondé en 1874 sur le modèle du "British Alpine Club" anglais (1857). Il encourage la découverte de l’espace montagnard, gère les refuges, forme les guides et propose de nombreuses activités. Le C.A.F compte en 2008 240 clubs, 5000 bénévoles et 82 000 adhérents

actuelle. 5 Introduction Démographie Ce croît est concomitant à une masse de population en âge de travailler qui va s’amplifier à un rythme de plus en plus rapide, d’où une exacerbation de la pression sur les pays de la rive sud de la Méditerranée comme lieu de passage obligé vers l’Europe. Tout en subissant les effets d’une situation régionale contraignante, à savoir une Europe vieillissante en perte d’effectifs, portée de plus en plus à privilégier une politique d’immigration sélective

les Indiens Pimas d'Arizona, les Nauruens mélanésiens sont obèses à 80 %, et près d'un sur deux développe un diabète avant l'âge de cinquante ans. | | la prévalence de l'obésité est de 40 % chez les femmes des pays d'Europe de l'Est et de la Méditerranée, ainsi que chez les femmes noires aux Etats-Unis d'Amérique. | | 50 % des Américains sont en surpoids (IMC > 25) et 25 % franchement obèses. | | l'Europe semble encore relativement épargnée, avec 30 % seulement d'adultes en surpoids. |

.....................184 A1.2 Plan de communication et de marketing ....................................................................................................................................................................... 186 A1.3 Diagnostic qualité et plan de formation............................................................................................................................................................................ 187 A1.4 Système de statistiques du tourisme

passages à niveau, les quais voyageurs et marchandises • 1999 : Lancement d’une marque pour les transports régionaux de la SNCF en Ile-de-France : « TRANSILIEN » est né. • 2000 : création de voyages-sncf.com. • 2001 : inauguration du TGV Méditerranée reliant Paris à Marseille en 3 heures 2002 : généralisation de la Régionalisation : à partir de cette date les régions deviennent maîtres d’œuvre du transport ferroviaire. Ce sont elles qui perçoivent directement de l’Etat les budgets de fonctionnement

avantage concurrentiel durable, doivent être génératrices de valeur, rares, difficilement imitables ou substituables (Barney, 1991; Pfeffer, 1994). En effet, les difficultés rencontrées par les entreprises ont déplacé l’intérêt depuis les variables externes comme son positionnement sur le marché, vers les variables internes ; l’accent a été mis sur la dimension sociale et plus précisément sur les Ressources Humaines, qui peuvent procurer un avantage concurrentiel durable (McMahan, Virick et Wright,