Diagnostic Interne Sncf

d’Imagerie Médicale 2 1. Présentation de l’entreprise 2 1.1 Bref Historique 2 1.2 Secteurs d’activités du groupe 2 1.3 Organisation de l’entreprise 2 2. Mes Missions 3 2.1 Accueil 3 2.2 Administratif 3 2.3 Social 5 Deuxième partie : Le projet tutoré 6 1. Diagnostic 6 1.1 Observations 6 1.2 Résultats du questionnaire 7 2. Problématique 7 3. Plan d’actions 8 3.1 Recherche documentaire 8 3.2 Recensement de la cohérence entre les exigences labellisées et l’existant 8 3.3 Mise en œuvre 8 4. Bilan 10 4.1 Bilan

secteur privé renonçant à son pouvoir de faire reculer l’inégalité […] tout cela au nom de la tradition de self-help […] et l’exaltation conservatrice de la responsabilité individuelle » (Bourdieu, 2001 : 27-28). On peut être tenté de porter le même diagnostic sur l’Etat en France puisqu’ici aussi d’anciennes entreprises publiques sont désormais privées ou sont en voie de l’être, ici aussi des biens publics comme la santé et l’éducation ont fait l’objet de réformes ces dernières années vers plus « d’efficacité

II) Analyse externe ………………………………………………………3 1) PESTE …………………………………………………………...3 2) Filière tourisme ………………………………………………….6 III) Analyse des segments du marché …………………………………..7 1) Segmentation …………………………………………………….7 2) Les tendances de la consommation ……………………………..11 IV) Analyse interne ……………………………………………………..12 1) Historique ……………………………………………………….12 2) Analyse de l’ensemble des fonctions de l’entreprise …………...13 3) Analyse de la concurrence ……………………………………...16 V) Bibliographie ………………………………………………………..28   1 I) Résumé managérial

régulé : approche théorique de l’ « économie du bien-être » 8 3. La notion de service public 10 4. La SNCF, entreprise nationale de 1984 à 1997 11 B. La libéralisation du fret ferroviaire 15 1. Libéralisation et déréglementation 15 2. Les effets de la libéralisation à travers des exemples 18 3. La libéralisation du fret ferroviaire en France : le cas de la SNCF 22 C. Une situation de pseudo concurrence 27 1. Les opérateurs de fret ferroviaire 27 2. D’une

Analyse de l’Unité Commerciale sur son marché Le Crédit Mutuel de Doulon est situé au carrefour de deux axes passants en périphérie nantaise, à proximité de deux sorties du périphérique (porte de Sainte-Luce et porte d’Anjou) et de la gare SNCF. Sa situation géographique lui permet d’attirer la clientèle. De plus, sa proximité avec le Super U de Dalby, le quartier commerçant de Toutes-Aides et les différents commerces de proximité, font du Crédit Mutuel de Doulon une agence dotée

prêts à payer des tarifs plus élevés- Baisse du budget consacré aux loisirs | SOCIAL | - Augmentation du temps libre- Développement des courts séjours- Augmentation des réservations de dernières minutes | | TECHNOLOGIQUE | - Arrivée d’une gare SNCF | - S’adapter à l’évolution de la croissance technologique afin d’être toujours à la page sur les nouveautés, surtout par rapport aux offres des concurrents- Se diversifier en permanence pour faire face à la demande et aux offres proposées par les

3-Management stratégique A pour objet la gestion de la complexité provoquée par des situations ambigües et non routinières. Comment procéder pour pouvoir prendre une décision ? 3 composantes du management stratégique : - Le diagnostic stratégique : prendre en compte l’impact de l’environnement , mettre en évidence et comprendre la capacité stratégique de l’organisation mais également les attentes, les influences des acteurs. L’environnement : à l’extérieur de l’organisation

réduction de la consommation d’énergie, retraitement des déchets,… Ex : La consommation des ampoules électriques est devenue un argument de vente pour les fabricants Micro-env L'analyse des composantes du micro-environnement permet de proposer un diagnostic de situation sur les forces en présence et d'évaluer les opportunités et les menaces pour l'entreprise, ainsi que ce qui est « négociable » pour elle. Le micro-environnement regroupe 4 facteurs qui influencent directement la performance de l'entreprise

Prestation de service Client 2 MARKETING DES SERVICES La modélisation de la prestation de service repose finalement sur un triptyque: Le Client Marketing opérationnel Le Prestataire Marketing relationnel Le personnel Marketing interne d’exploitation MARKETING DES SERVICES Ceci amène à des choix stratégiques: • Capacité de production du service • Développement du réseau • Organisation du marketing Et à des choix opérationnels: • Gestion de la relation client • Gestion

l’hexagone à l’horizon 2010, et 500 M€ dans l’Europe entière. Si cet objectif est atteint, cela représentera quelques 10% du marché français. Enfin, le marché est en pleine mutation avec par exemple l’arrivée de 7 nouveaux concurrents pour le fret de la SNCF, dans le cadre de l’ouverture du marché. En plus de Veolia, 6 autres sociétés devraient recevoir leur agrément : EWSI (Grande-Bretagne), B Cargo (Belgique), Rail4Chem (Allemagne), Eurolux (Luxembourg), mais également Europorte d’Eurotunnel et Colas