Difficulté Comptable Compagnie Aérienne

des risques: 26 Environnement juridique : 28 La convention de Chicago: 29 Réglementation communautaire: 29 Législation nationale: 29 Législation en termes de sécurité aéroportuaire: 29 Autres réglementations: 30 Les Normes Comptables 30 Règles et méthodes comptables 30 Conclusion 32 Bibliographie et Webographie 33 Lexique 34 Annexe 1 : Données sociales concernant le groupe ADP 36 Annexe 2 : Répartition du capital en pourcentage du capital et des droits de vote 37 Annexe 3 : la localisation

l’Audit Interne 04 04 08 16 16 19 21 21 22 23 DEUXIEME PARTIE : IDENTIFICATION DES PROBLEMES Chapitre 1 : Analyse de l’environnement externe Section 1 : Environnement macro-économique Section 2 : Synthèse de l’environnement global du transport aérien Section 3 : Diagnostic externe Chapitre 2 : Analyse de l’environnement interne Section 1 : Au niveau de Air Madagascar Section 2 : Au niveau du Département Audit Interne Section 3 : Diagnostic interne 26 26 34 38 40 40 46 50 TROISIEME PARTIE :

d’émigration 1960 :l’émigration est stoppée Changement de la demande en : voyages d’affaires Visite aux parents émigrés 2) L’agence de voyage 1960 Gastaldi devient agent de TWA et Canadian Airlines (billetterie) Représentant de compagnie aérienne comme VIASA (Venezuela) Varig Quantas (Australie), EL AL ( Israël ) 1970 sortie de la première brochure proposant des voyage à l’année 3) Le TO Domiciliation : GENES Structure : 13 établissements en Italie Employés : 300 personnes

OUHOUMOUDOU Balkissa  2007 Difficultés liées à la détermination de la valeur des marchandises à l’importation et conception d’une base de données  OUEDRAOGO Wendinboudé  2007 Diagnostic de l’activité d’une société sur le plan organisationnel et stratégique  OUEDGHIRI Meriem  2007 Audit des créances dans un établissement bancaire: quel apport en matière de gestion du risque de crédit?  OUARDI Widad  2007 Analyse des coûts du transport aérien: cas de la Royal Air Maroc 

professionnelle que personnelle. A travers mes différentes missions au sein de mon entreprise NETWORK TELEX j’ai eu la chance de pouvoir travailler avec plusieurs personnes de l’entreprise faisant partis des différentes branches de l’entreprise (comptable, commerciales, manager, chargé de marketing, livreurs…) cela m’a permis de me confronter a la vie professionnelle et de m’orienter dans mes choix de carrières ceux ci entant assez floues avant mon arriver dans l’entreprise. Même si je n’ai pas encore

A. Le Crédit Export Assuré 24 Prêt Hypothécaire 29 B- Le leasing opérationnel : 29 Chapitre III : Le financement des avions de Tunisair 31 I- Valorisation de la flotte de la compagnie 32 II- Analyse de la situation financière de la société 33 III- Plan de flotte de la compagnie 34 IV- Les modes de financement utilisés par Tunisair : 34 A. Pour les investissements de 2007 : 34 B. Pour le financement du nouveau plan de flotte 2009-2019 35 C. Financement

Réalisé par : El yamlahi Khadija Année Universitaire : 2011/2012 | | Dédicaces Remerciement Problématique Introduction générale Partie I : le secteur aérien au Maroc Chapitre I : présentation du secteur aérien au Maroc Section 1 - L’aérien un des grands chantiers de la vision 2012 Section2 - Présentation du Royal air Maroc Section3 - Présentation du secteur au sens large : open sky Chapitre II :des approches qualité marketing

Introduction Le système d’informations du transport aérien, en tant que réseau, alimente les activités opérationnelles, transmet les observations du décideur, et répercute les décisions de celui-ci vers les organes d’exécution. Des développements spécifiques sont mis en œuvre pour soutenir les nombreux métiers et process. Enjeux des systèmes d’informations du transport aérien et Analyse des synergies des systèmes d’informations des compagnies du secteur, illustré par la fusion d’Air France et KLM

CENTRE AFRICAIN D’ETUDES SUPERIEURES EN GESTION MEMOIRE DE FIN D’ETUDES LE SYSTEME D’INFORMATION MARKETING DANS UNE COMPAGNIE AERIENNE CAS DE KENYA AIRWAYS Présenté par : Sédufia Yaovi DEKADJEVI Mémoire de fin d’études : Le système d’Information Marketing dans une compagnie aérienne : cas de Kenya Airways. • • • • • Formulation de la question de recherche Justification du thème choisi Cadre théorique et conceptuel Méthodologie de recherche de l’information Ebauche de plan INTRODUCTION

Dans les autres pays comme le Cameroun, Afrique de Sud, Angola Tanzanie les envois ont commencé à ce faire il ya quelques années. Donc l’activité principale de Belex est dans le freight aérien, maritime et routier. 2. Fonctionnement de CELIO Le mode de fonctionnement d’une entreprise, peut varier considérablement de sa position à une autre. Dans le cas de CELIO city2, elle utilise un système informatique appelé Foxpro qui a été crée par