Difficulté Comptable Compagnie Aérienne

opératoire Echantillonnage Collecte, traitement et analyse des données DIFFICULTES RENCONTREES PARTIE I : GENERALITE Chapitre 1 : Organisation du secteur des transports I – Les organes de régulation et la réglementation du secteur 1 – le transport aérien : ASECNA, DAC 2 – le transport maritime pétrolier : SETO 3 – l’environnement institutionnel et juridique II – Les opérateurs du secteur 1 – les compagnies aériennes et maritimes 2 – les transitaires (commissionnaire en transport) 3 –

Inde    InSA (télécommunication, médias)  120 salariés  USA    UsSA (énergies renouvelables)    280 salariés      © 2010‐2011 FEDUCA SA – Rue du Rhône 116 – 1204 Genève     5    Bilan Consolidé au 31/12/n de X. SA  (normes comptables internationales IAS/IFRS)     ACTIF        ‐ Immobilisations corporelles  ‐ Immobilisations incorporelles (dont goodwill : 177)  ‐ Entités associées  ‐ Autres actifs financiers non courants  ‐ Impôts différés actifs et créances fiscales long terme 

CALENDRIER DEMARCHE LES DIFFICULTES 3 4 4 5 6 8 12 12 19 22 22 22 25 28 35 36 38 II - CONSÉQUENCES DE LA FUSION 1°/ AVANTAGES 2°/ INCONVENIENTS III - LA STRATÉGIE DE HUB 1°/ 2°/ 3°/ 4°/ LE HUB TETE DE RESEAU UN POTENTIEL D’EXTENSION ENVIE PAR LES AUTRES PLATEFORMES EUROPEENNES DEUX RESEAUX HARMONIS ES LA CONCURRENCE ALLEMANDE CONCLUSION BIBLIOGRAPHIE ANNEXES Cas de synthèse Fusion Air France - KLM INTRODUCTION Air France, c’est actuellement une compagnie, mais trois métiers : il

logiciel AMADEUS de comptabilité 5.2 Présentation : Ce service est dirigé par deux agents : un chef comptabilité et aide comptables. Leur rôle se définie comme suite : • Suivi tout les document comptable (facture, chèque, pièce de caisse, les états financière...) • Contrôle et sauvegarde des transactions et des éléments patrimoniaux de l’agence. 5.3 Processus comptable et mode de travail : La comptabilité de l’agence se déroule selon un processus composer des trois étapes suivantes : Saisie

anticoncurrentielle et en particulier qu’elles n’utilisent pas les moyens dont elles disposent au titre de la gestion du SP pour leur activité concurrentielle  Les considérations générales préconisent, comme le CConcu : au minimum une séparation comptable des activités concurrentielles de SP, et si possible, la filiation, formule qui a l’avantage de répondre à une vraie logique de responsabilité et de faire basculer l’intervention économique de la collectivité publique dans le droit commun financier

............................................................................... 19 SECTION 2 - Les Assurances Terrestres.................................................................................... 24 SECTION 3 - Les Assurances Aériennes.................................................................................... 25 3EME PARTIE - CAS PRATIQUE (C.A.A.T.)................................................ 36 CHAPITRE I - PRESENTATION DE L’ENTREPRISE.............

défini le « Le germe de la destruction ? 1) la bulle elle-même : les prix des actifs n’ont plus aucun lien avec la valeur réelle : les investisseurs ont investis dans des sociétés qui n’avaient jamais réalisé le moindre profit. 2) les informations (comptables) étaient défectueuses résultat du conflit d’intérêt des PDG sur leurs rémunérations. – Stiglitz a bcp dtravaillé sur l’information imparfaite ou asymétrique (les acteurs sont au courant de différentes choses). 3) L’état s’est désengagé (depuis Carter

transport, se cache une richesse importante. Le transport renvoie autant au transport des passagers que des marchandises. Le contentieux des transports est lié aux litiges qui s’y rattachent. Le cours sera axé sur le transport terrestre, maritime et aérien. Ceci d’autant plus que ce contentieux est très présent dans le droit communautaire CEMAC. Il y a une juxtaposition d’ordre juridique CEMAC et OHADA, laquelle peut poser certains problèmes. On verra aussi le transport superposé et le transport successif

Peu satisfait CHERCHEUR Faiblesses dans qualité, service, prix, relation, disponibilité du produit, longues files d’attente… Attentes non comblées. Recherche constante. CAPTIF Peu de choix, coût élevé de changement, commodité (localisation), difficulté à briser le lien. Satisfait ZAPPEUR Forte concurrence, produits peu différenciés, relation insuffisante, recherche des aubaines, prix non abordables, besoin rare de ce produit… COMBLÉ Par la qualité, le service, le prix, la marque, la relation

les parties prenantes identifiées pour l’étude de cas :CATÉGORIEPARTIE PRENANTEClientsC1 – Compagnies aériennesC2 – Le revendeurPartenairesP1 – Les universitésP2 – Le régulateurPrestatairesF1 – Fournisseurs industriels chimistesF2 – Fournisseurs de matériel de productionF3 – Prestataire service client F4 – Prestataire informatiqueDescription des parties prenantes :C1 – Les compagnies aériennes sont toutes certifiées ISO 9001 C2 – Le revendeur reçoit les pièces et