Direction des Services de la navigation aérienne

dans le Service des Systèmes d’information à l’ONP Office National Des Pêches – Casablanca Conception et réalisation d’une solution de gestion des factures au profit de l’ONP en C#, ASP.NET - Schématisation du processus de facturation de la phase de dépôt au bureau d’ordre Jusqu’au règlement de la facture. - Création de la base de données sous SQL server 2008. Juillet – Aout 2013 (2 mois) Stage dans la Division télécommunication au centre national de contrôle de la sécurité aérienne à (ONDA)

Commentaire de la décision n° 2005-513 DC La décision du Conseil constitutionnel du 14 avril 2005, portant sur le texte de loi relatif aux aéroports, témoigne de l’état du droit constitutionnel jurisprudentiel sur différentes questions liées au service public à l’occasion du changement de statut d’Aéroports de Paris et des modifications du régime juridique des redevances aéroportuaires. Dans une perspective de modernisation du statut d’Aéroports de Paris trois grands axes ont été suivis. Pour Aéroports

rappeler de la signification de Y et Z est «Youpi» ou «Yes» (passage d’IFR en VFR) et «Zut» pour l’inverse. Tutorial plan de vol v4.0 - © IVAO France, 2009 Page 3 Pour le type de vol on a le choix entre : S pour transport aérien régulier, N pour transport aérien non régulier, G pour aviation générale, M pour vol militaire, X pour les vols n’entrant pas dans les catégories précédentes. NOTES : Les sigles N et X ne sont que rarement utilisés dans les plans de vol IvAp. 1.3.3 – Nombre, Type

chef atelier calibration pour leur accueil et leur patience. Je remercier également tous les responsables et les personneles du centre pou l’accueil dans divers service, et en m’apportant leur aide et leur assistance . I. Remerciment. II. Sommaire. III. Introduction. IV. Representation de TUNISAIR. * Direction de la maintenance V. Représentation des divers ateliers du centre technique. Chapitre(1): Atelier Calibration et atelier DRA (Département Révision Avionique)

Tramway de Rabat-Salé Tramway Rabat-Salé (ar) طراموي الرباط - سلا | | | | | Situation | Rabat-Salé  Maroc | Type | Tramway | Entrée en service | 23 mai 2011 | Longueur additionnée des lignes | 19 km | Lignes | 2 | Stations | 30 | Rames | 22 | Fréquentation | 51 millions/an | Écartement des rails | 1,435 m | Propriétaire | Société du Tramway de Rabat-Salé | Exploitant | Veolia Transdev | Vitesse moyenne | 20 km/h | Vitesse maximale | 70 km/h | Lignes du

Nejmeddine HALFAOUI 1 TABLE DES MATIERES Remerciement…………………………………………………………………3 Introduction …………………………………………………………………..4 Présentation de la société………………………..…………………………....5 Historique Activité de tunisair Quelques chiffres Flotte de tunisair Direction maintenance Hangar avions……………………………………………….…………………9 Atelier moteur………………………………………………………………...11 Présentation Les différents travaux Principe Calcule de poussée Fonctionnement du turboréacteur Atelier structure………………………………………………………………14 Présentation

-l’historique de la douane -la présentation et le rôle de la douane -la circonscription Jorf lasfer Partie2 : Service de l’Ordonnancement -Conduite en douane -Mise en douane et la déclaration en détail - Les régimes douaniers -Système informatique Partie3 : Service de la Recette -Mise en recouvrement -Recouvrement -Ordres de recette émis par d’autres services -Dépenses, consignations et transferts Partie4 : statistiques des marchandises dédouanées -Statistiques

Elodie SADE COMAL 3A NEGOCIATION COMMERCIALE Sommaires : L’aspirateur Dyson La croisière Marmara Service tout compris La poste Soutien scolaire Acadomia Aspirateur « La performance d’un gros aspirateur. Et aucune perte d’aspiration. » Modèle : DC 26 City 399,99 € Caractéristiques de l’offre : Spécificité : Dimensions : 266 x 325 x 210 mm (HxLxP) Poids Hors accessoires : 3.26 kg Puissance D’aspiration : 160 airwatts Capacité du collecteur : 0.68 litres Longueur du câble d’alimentation

distribution plus rationnels à l’intérieur du territoire national. Président de la commission logistique au sein de la CGEM et PDG de la Voie Express, Mohamed Talal in- d’expédition par rapport aux flux; - inexistence de coordination logistique entre les services d’une même entreprise et entre les filiales d’un même groupe; - absence d’optimisation des camions ruptures de charges qui peuvent être évitées, délais d’attente longs, inadaptation des plans de palettisation; - modification fréquente des plans de

professionnels ……………………………………………………….42 5-3 Mettre en évidence la réglementation en usage………………………………………….....43 Séquence 6 45 6-1 Présenter l’organisation aérienne internationale : l’OACI et IATA…………………………46 6-2 Caractériser la réglementation en usage au Maroc…………………………………………50 6-3 Déterminer les éléments du contrat de transport……………………………………………50 6-4 Identifier les problèmes de sécurité aérienne………………………………………………..55 Séquence 7 57 7-1 Identifier les principaux éléments de la réglementation sur les prestations de transport