Direction des Services de la navigation aérienne

des opérations de chargement. 48 III.4- La réglementation et les techniques spécifique au transport maritime. 49 III.5- La réglementation et les techniques de transport ferroviaire. 80 III.6- La réglementation et les techniques de transport aérien. 104 III.7- Exercice d’application. 145 Evaluation de fin de module 147 Liste bibliographique 150 MODULE 10 : ORGANISATION D’UNE OPERATION DE TRANSPORT INTERNATIONAL Durée :216 H 40 % : théorique 60 % : pratique

SOMMAIRE TITRES N° DE PAGE -REMERCIMENT ………….. 2 - DE HITOIRE TRANSPORT AERIEN INTERNATIONAL ……….. 3 -INTRODUCTION AU TRANSPORT AERIEN ………… 4 -PRESENTATION DE LA COMPAGNIE TUNISIENNE DE L’AIR (TUNISAIR) ……………… 5 -ORGANISATION DE L’AVIATION CIVIL INTERNATIONAL

les compétitives de la RAM…................................. ………………………….30 B- Amélioration du transport aérien…………………................................ ……...31 CONCLUSION…………................................………………………………33 PARTIE THEORIQUE 1 I- INTRODUCTION : A l’ère de la mondialisation, de la libre circulation des biens et des services ; de l’avènement des industries, des entreprises de services qu’ils soient du secteur primaire, secondaire, tertiaire et du quaternaire et face à cela une clientèle

Zoologiste ORIENTATION ARTISTIQUE A Acteur Architecte Artiste-peintre Chanteur Chef d’orchestre Compositeur de musique Critique littéraire Danseur Décorateur – étalagiste Décorateur d’intérieur Dessinateur- esthéticien, bijouterie de Directeur du service publicité Mode féminine Ecrivain Editeur de livres Graphiste Illustrateur Interprète-traducteur Journaliste-reporter Maquettiste Metteur en scène Modéliste Musicien Philosophe Photographe Photo lithographe. Professeur d’art dramatique Professeur de

moyenne, 60 % du chiffre d’affaires. • Leader mondial pour les avions d’affaires haut de gamme. • Seul constructeur d’avions d’affaires à réaction en Europe. • Maîtrise de technologies stratégiques. • Maître d’œuvre de systèmes d’armes aériens complexes. • Premier exportateur européen d’avions militaires. Dassault Aviation en 2005 CHIFFRES CLÉS CONSOLIDÉS | |IFRS

La plupart des compagnies aériennes africaines sont de petites tailles et peu rentables, les aéroports sont sous équipés, et les services de la navigation aérienne accusent des contre performances techniques et économiques qui ne rassurent guère les Etats. Les séquelles de la disparition d’Air Afrique, et tout récemment d’Air Sénégal International encore vivaces dans nos esprits, ont produit la nécessité reconnue par tous, de la création d’une nouvelle compagnie aérienne, offrant des garanties de

chiffres d'affaires/ SourceCofisem - Dernière mise à jour : 06/04/2022 16:03 23 Figure 10: Labinal Power System 23 Figure 11: Safran Engineering Services 24 Figure 12: Sagem sécurité Maroc 25 Figure 13: Matis Aerospace 25 Figure 14: moteur LEAP Safran 25 Figure 15: moteur CFM56 Safran 25 Figure 16: Nacelle Maroc 26 Figure 17: Snecma Morocco Engine Services 26 Figure 18: chaîne d'assemblage du moteur Leap 30 Figure 19: le Rafale de Dassault Aviation 31 Figure 20: moteur du Rafale 32 Figure 21: sites

pour le décollage à la masse maximale certifiée au décollage, au niveau de la mer, dans les conditions correspondant à l’atmosphère type, en air calme, et avec une pente de piste nulle, comme l’indiquent le manuel de vol de l’avion prescrit par les services chargés de la certification ou les renseignements correspondants fournis par le constructeur de l’avion. La longueur en question représente, lorsque cette notion s’applique, la longueur de piste équilibrée pour les avions et, dans les autres cas

Comparaison entre le pouvoir exécutif de l’Allemagne et celui de la France Malgré leur appartenance à l’Union Européenne, les différents pays n’ont pas les mêmes institutions, ni le même mode de gouvernement et de direction. Cependant, la séparation des pouvoirs reste présente, de part le fait que ce soit des pays démocratiques. Quelles sont les différences entre le pouvoir exécutif Allemand et Français? Ce pouvoir exécutif a un rôle très vaste. Il est principalement chargé d’appliquer les lois

public/privé en matière de gestion de service, la loi sur le capital risque, la loi sur la gestion des déchets … Au niveau interne Modernisation du cadre institutionnel Mise en place d’un cadre institutionnel au service de l’investisseur constitué de: Direction des investissements Centres régionaux de l’investissement Commission des investissements Comité national de simplification des procédures liées à l’investissement “CNPI” Cadre institutionnel Direction des Investissements Missions