Direction des Services de la navigation aérienne

gestion, de l'aménagement, de l’exploitation, de l’entretien et du développement des aéroports internationaux, ainsi que du contrôle régional et local de la navigation aérienne en Tunisie et des services de la navigabilité.   L’Office de l’Aviation Civile & des Aéroports :    Crée en 1971 l’OACA, initialement nommé l’Office des Ports Aériens de Tunisie (OPAT) est un établissement  public autonome chargé  de gérer, de développer et d’exploiter 9 Aéroports Internationaux de la Tunisie à citer :

Etude sectorielle sur les équipements aéronautiques au Cameroun Introduction : Le Cameroun est membre d'organisations dans le secteur de l'aviation comme la Comission Africaine de l'Aviation Civile, l'Agence pour la sécurité de la navigation aérienne en Afrique, le centre multinational de formation en Aviation civil, la CEEAC, la CEA et la CEMAC. Le Cameroun souhaite élargirle réseau des destinations à l'international accessible aux compagnies camerounaises. Offre : Il y a plusieurs

Une fois les avions en service, d’autres métiers entrent en action : maintenance, assistance aéroportuaire, pilotes, etc. La France et l’Europe, avec Arianespace numéro 1 mondial, sont aussi très présents dans le lancement des satellites. Domaines : Sciences de l’ingénieur. Voir aussi les fiches : Sciences de l’ingénieur, Transports et logistique, Environnement Secteurs d’activités :construction aéronautique, industrie du transport aérien, contrôle de la navigation aérienne. Agent d’opérations, chef

ART  Agence de Régulation des Télécommunications ASECNA  Agence pour la Sécurité de la Navigation Aérienne en Afrique et à Madagascar ATS/DS Air Trafic Services/Direct Speech B BDP  Bureau De Piste BISS key  Basic Interoperable Scrambling System C C/N Rapport porteuse/ bruit CAT  Centre Automatique de Transit CCR  Centre de Contrôle Régionaux CIV  Centre d’Information de Vol CNS/ATM  Communication Navigation Surveillance / Air Trafic Management D DAB Digital Audio Broadcasting DC Down Converter

Assistance météorologique à la navigation aérienne internationale Annexe 4 Cartes aéronautiques Annexe 5 Unités de mesure à utiliser dans l'exploitation en vol et au sol Annexe 6 Exploitation technique des aéronefs Annexe 7 Marques de nationalité et d'immatriculation des aéronefs Annexe 8 Navigabilité des aéronefs Annexe 9 Facilitation Annexe 10 Télécommunications aéronautiques Annexe 11 Services de la circulation aérienne Annexe 12 Recherches et

l’entretien. Service de la circulation aérienn e : Terme gén érique désignant, selon le cas, le service d’information de vol, le service d’alerte, le service consultatif de la circulation aérienne, le service du contrôle de la circulation aérienne (contrôle régional, contrôle d’approche ou contrôle d’aérodrome). Service d’information de vol : Service assuré dans le but de fournir les avis et les renseignements utiles à l’exécution sûre et efficace des vols. Service d’alerte

ORGANISATION JURIDIQUE ET INSTITUTIONNELLE DU TRANSPORT AERIEN INTERNATIONAL INTRODUCTION Il faut distinguer droit aérien et droit spatial, tout ce qui se passe sous dans l’atmosphère c’est du droit aérien et tout ce qui ce passe au dessus c’est du droit spatial. Le droit des transport aérien est un droit récent et qui s’est bâtis de façon empirique car jusqu’au début du XX siècle les transports ariens étaient réduits (seul le ballon) il a fallut tout inventer car c’est devenu très rapidement

d’aéronef .......................................................... 4.3 Élève contrôleur de la circulation aérienne ......................................................................................... 4.4 Licence de contrôleur de la circulation aérienne ................................................................................ 4.5 Qualifications de contrôleur de la circulation aérienne....................................................................... 4.6 Licence d’agent technique d’exploitation

les seuls moyens possibles de guidage des avions, essentiellement militaires. C’est le cas, en particulier, des côtes méditerranéennes et atlantiques du Maroc. En effet, les avantages offerts par la liaison côtière sont décisifs car, outre une navigation facilitée, les plages permettent des atterrissages de fortune avec dépannage venu par la mer, et les dépôts de carburant peuvent être alimentés au moindre coût par voie maritime. © Mohamed MOUFID Tous droits réservés Page 2 Adaptaion:

accueillante : Transport International – Transit – Logistique Durée du stage : 1mois (Du 1 Mars au 31 Mars 2011) Sommaire Introduction …………………………………………………………...……………… 5 PRESENTATION DU METIER : LA GESTION DE NAVIGATION ET LOGISTIQUE ………………...….…….... 6 - PREMIERE PARTIE : - PRESENTATION GENERALE : I – GROUPE TIMAR DEPUIS SES DEBUTS : A. Présentation et activité ……………………………………………………... 7 B. Le développement de l’entreprise