Distance d'arrêt

Faire prendre conscience à vos élèves qu’au volant, la vue c’est la vie. Les inciter à faire contrôler leur vue chez un professionnel s’ils ont le moindre doute. Faire une démonstration de la vision avec les élèves, champ de vision et estimation des distances, l’éblouissement, l’aurore et le crépuscule, la conduite en cas de pluie, de brouillard ou de neige. - L’entretien des espaces vitrés du véhicule, l’entretien des rétroviseurs intérieurs et extérieurs. Objectif n°2 : La perception. Faire ressentir

véhicules qui arrivent à la prochaine intersection doivent nous céder le passage. Ligne d’effet du signal « céder le passage » est discontinue. Vitesse en mètre/seconde : à 50 km/h je parcours environ 3 x 5 = 15 m/seconde Distance d’arrêt : à 50 Km/h, la distance d’arrêt est d’environ : 5 x 5 = 25 mètres Stationnement réglementé = * La première- quinzaine commence par 1 (chiffre impair) = coté impair. * La deuxième quinzaine commence par 16 (chiffre pair) = coté pair. Stationnement

plus long que le temps que met le son dans un cable audio. C’est pour ca qu’il faut calculer le retard (Delay) qu’il y a pour éviter d’entendre deux source à une distance différente en déclage donc deux fois. Delay = d (distance en mètre) / c (célérité dépendant de la température) ▲T = d/c - Longueur d’onde (λ) exprimé en mètre = distance que va parcourir une onde pendant une période (T). Plus les fréquence sont basses plus elles seront longues car par exemple pour 20 Hz en une seconde l’onde aura

à moyens) : radial, axial et combiné. Ils existent selon différentes variantes : roulements à rainure pour segment d’arrêt (maintenus axialement dans leur logement par un segment d’arrêt), roulements étanches d’un ou des deux côtés (avec flasques ou joints). [pic] [pic] [pic] [pic] Roulements de l’exécution de base Roulements à rainure pour segment d’arrêt [pic] [pic] Roulements avec flasques Roulements avec joints Figure 6 : Roulements à billes à contact radial

et la conduite. Objectif n°1 : Faire prendre conscience à vos élèves qu’au volant, la vue c’est la vie. Les inciter à faire contrôler leur vue chez un professionnel s’ils ont le moindre doute. Faire une , champ de vision et estimation des distances, l’éblouissement, l’aurore et le crépuscule, la conduite en cas de pluie, de brouillard ou de neige. - L’entretien des espaces vitrés du véhicule, l’entretien des rétroviseurs intérieurs et extérieurs. (Propreté, buée, givre) Objectif n°2 :

monde entier. Elle est généralement consommée sous forme de cigarettes et ses effets varient en fonction de la teneur en résine de cannabis. «  Après avoir produit une certaine euphorie, la drogue dérègle le contrôle de la raison et du jugement. Les distances deviennent difficiles à estimer. Certains consommateurs deviennent bagarreur et confus. On ne peut passer sous silence les accidents de la route qui peuvent avoir leur cause dans la consommation de cette drogue. » 3) Souligne en rouge dans ce texte

| | |REF (Répartiteur électrique de freinage) |freinage et réduit au maximum la distance d’arrêt |Allumage de feu de détresse automatique | | |ESP (Contrôle dynamique de stabilité) |Optimise la distance d’arrêt en répartissant la pression des freins sur les 4|

éclairée, cette zone étant la tache centrale : I = P A = P πr2 . (ii) Résoudre le problème L’approximation des petits angles est généralement applicable pour des longueurs d’onde visibles. L’équation (i) devient y = 1,22Lλ D . Cette position y est la distance du centre de la tache jusqu’à la première frange sombre. C’est donc le rayon de la tache centrale, r = y. Ce rayon est r = 1,22 × (10,0m) × ( 632,8 × 10−9 m ) 8,00 × 10−4 m = 9,650 2mm . Reproduction interdite c© TC Média Livres Inc. 4CHAPITRE 10

Sommaire : I. La réglementation : 1) Générale : agglomération, hors agglomération, autoroute. 2) Permis probatoire : élèves conducteurs et novices. 3) Ajustements. II. Sanction III. Les facteurs influents IV. Aspects dynamiques V. Distances VI. Accidentologie ~ I. La réglementation : 1) Générale : En agglomération la vitesse est limitée à 50 Km/h. Sur les sections ou les piétons sont peut nombreux et protégés, la vitesse peut être de 70km/h. Le bld. Périphérique de Paris

OTIS MTC CH 10-18 CHANTIERS PAGE 3 OCTOBRE 1993 MANUEL TECHNIQUE CHANTIERS Le microprocesseur du contrôle moteur GAMMA D calcule la courbe de référence de vitesse optimale, dépendante des paramètres programmés, en fonction de la distance à parcourir (niveau long / niveau court). Le système fonctionne en boucle fermée durant tout le déplacement (accélération, grande vitesse, décélération). Grâce au contrôle de l’angle de conduction des thyristors, la courbe réelle de vitesse suit