Diversification Volkswagen

particulières dans l'Europe entière. A partir de 1949, Auto Union implanta deux nouvelles usines à Düsseldorf et à Ingolstadt, aujourd'hui le siège d'Audi. L'usine de Düsseldorf fut vendue en 1962, puis lors d'une augmentation de capital en décembre 1964, Volkswagen se porta acquéreur de 50,3% des parts d'Auto Union. La plus petite des Audi, à savoir l’Audi 50, était le récent complément à la nouvelle gamme, qui comprenait déjà les modèles Audi 100 et Audi 80. 1976 marqua la fin de la première génération d’Audi

LAURAUX Matthieu ; Marché mondial: Toyota 1er au Q1 2009, VW se rapproche ; http://www.autosblog.fr capacité a fournir des véhicules dit "écolos", c'est-à-dire peu consommateurs en carburant, suivis de près par General Motors. Viennent ensuite Volkswagen, le constructeur allemand, Ford, le second plus grand constructeur américain, et PSA le groupe français5, et d'autres groupes de taille de plus en plus décroissante. Nous sommes donc dans une situation d'oligopole. En effet, il existe un nombre

jointly held by Iran's Industrial Development and Renovation Organization, IKCO and Saipa. The company was established in 2003.[20] MAN SE holds a 17.01% voting stake in Scania. Porsche Automobil Holding SE has a 50.74% stake in Volkswagen Group. Due to liquidity problems, Volkswagen Group is now in the process of acquiring Porsche. Renault-Nissan Motors have an alliance involving two global companies linked by crossshareholding, with Renault holding 44.3% of Nissan shares, and Nissan holding 15% of (nonvoting)

n’a cessé de se perfectionner pour atteindre toujours de nouveaux clients. En passant de la mythique 550 Spyder à la fameuse 911, Porsche est réputée pour sa fiabilité et pour la qualité de son travail. Avant la création de la marque Porsche, Volkswagen et Ferdinand Porsche étaient en partenariat pour créer l’une des voitures les plus connues au monde : la Coccinelle, à la suite de cette réussite ce partenariat a perduré et permet encore aujourd’hui la création d’automobiles de luxe. Au milieu

concurrence des marques : Une marque de l'entreprise se trouve en concurrence avec les autres marques proposées par les producteurs concurrents mais aussi avec celles de son propre portefeuille de produits. Ainsi dans le groupe VAG, les marques VOLKSWAGEN, SKODA, SEAT, AUDI, sont en concurrence. La concurrence de modèle : Le produit, sous une marque donnée, se présente sur le marché, sous différentes formes et multiples modèles adaptes au segment de consommateur visé. L'entreprise considère alors

Audi est un constructeur automobile allemand. Audi est la marque des grandes routières sportives du groupe Volkswagen AG, et lui appartient. Le nom officiel de l'entreprise est Audi AG, et son siège se situe à Ingolstadt en Bavière. Le nom Audi vient du latin (impératif de audire : entendre). Ce nom de marque est un jeu de mots avec le nom du fondateur, August Horch (1868-1951) (impératif de horen: entendre), car il lui était légalement interdit de nommer son entreprise d'après son nom. Histoire

Brésil et les Etats-Unis pour booster leurs ventes. La VDA, s'attend à un écroulement du marché allemand à 2,75 à 3 millions d'unités, contre 3,8 millions en 2009, à cause de la fin des primes. Néanmoins, Christian Klingler, directeur des ventes de Volkswagen, s'attend à une « petite amélioration des parts de marché ». Dieter Zetsche, président du directoire de Mercedes, espère lui une « petite hausse » des volumes. Et Ian Robertson, directeur des ventes de BMW, se veut « optimiste ». Daimler discute

soviétiques lors de la division de l’Allemagne. Pour reprendre la production, beaucoup d’employés déménagent à Ingolstadt, où se trouvent les usines historiques. Une nouvelle société, « Auto Union Gmbh », est créée le 3 septembre 1949. En 1964, Volkswagen achète l'usine d'Ingolstadt et ressuscite le nom d'Audi. Les quatre anneaux du logo d'Auto Union sont conservés pour l'identité visuelle de la nouvelle marque. Le succès de l'entreprise permet la reprise de NSU par Audi en 1969 qui adopte le nom

L'auto va mal. Pas Volkswagen. Dans un paysage de la construction automobile sinistré, le groupe fait figure d'exception : tous ses concurrents ou presque se sont affaiblis pendant la crise ; lui, qui a toujours su prendre son temps et ne pas varier de stratégie en dépit des aléas conjoncturels, s'est véritablement renforcé. Il a continué d'investir dans des modèles futurs qui assureront son succès de demain. Il a aussi su tirer parti des faiblesses de ses rivaux pour attirer sous son aile des constructeurs

japonais. Cependant en ce qui concerne le constructeur Mercedes seul les grosses allemandes sont en mesure de la concurrencer et ont une image qui s’approche de celle de Mercedes. Ainsi on a comme concurrents directs et très proche Audi du groupe Volkswagen et BMW.Bien que les constructeurs français comme Renault et Peugeot du groupe PSA essayent d’atteindre la même cible, on se focalisera sur seulement ces deux principaux concurrents assez proches de Mercedes. D’un point de vue globale, le secteur