Embraer

majeurs sont le pétrole et l'aéronautique l'aéronautique c'est tout ce qui se rapporte à l'aviation. Il envisage d'être autosuffisant sous peu en pétrole car d'importants gisements de pétrole ont été découverts sur son territoire ces dernières années. Embraer, le 4e avionneur mondial, est la plus grosse entreprise exportatrice du pays. De plus, de nombreuses entreprises transnationales (FTN) implantent leurs usines de productions au Brésil. C'est le cas de nombreux fabricants d'automobiles qui y trouvent

développement Aujourd'hui, le Brésil est devenu la 11e puissance économique mondiale. Dans certains secteurs, le Brésil obtient des résultats très performants. Il a su développer une industrie diversifiée avec des secteurs de pointe : aéronautique (avec Embraer), spatial (avec la base d'Alcantara) ou de puissantes FMN (firmes multinationales), comme Petrobras ou la banque Bradesco. Exercice n°4 • Une volonté de maîtriser le territoire L'histoire du Brésil, comme celle des États-Unis, s'est basée sur la

Plus que cette asymétrie, c’est la complémentarité entre les pays qui est primordiale, car cela signifie que ces pays ont intérêt à faire des échanges. Ainsi, le Brésil est un partenaire utile aux autres membres, notamment en termes de technologies (Embraer par exemple), car il a une industrie déjà performante et intégrée (existence d’un véritable système industriel). On pourrait alors se demander si l’inégalité entre les pays n’est pas une condition pour que la machine économique fonctionne. Néanmoins

s’émancipent de la tutelle du FMI. La chine est aujourd’hui le premier créancier du monde. Les PED émettent de plus en plus d’IDE et opèrent de nombreuses fusions-acquisitions internationales. Les FTN du Sud montent en puissance, à l’image de TATA, INFOSYS, EMBRAER, LENOVO, TCL, PEMEX. II – En perpétuant un rapport de force inégal, la mondialisation peut remettre en cause la pertinence des choix opérés par les pays du Sud, et même contrarier leur développement. A) Les pays du Sud ne maîtrisent pas les prix

d'avions à hélices ATR, ont aussi connu une augmentation à deux chiffres de leur chiffre d'affaires. Autre grand champion tricolore, le groupe Safran, qui produit de nombreux équipements pour le compte d'Airbus, mais aussi de Boeing, Bombardier, Embraer, Sukhoï et autres, a également réalisé des ventes record de moteurs d'avions et d'hélicoptères. Les livraisons de CFM56, fabriqué à 50/50 avec l'américain GE et qui équipe la totalité des Boeing 737 et la moitié des A320, ont augmenté de 7% en 2012

n’est pas le cas de la France qui doit tout accepter, pour conserver son influence sur la scène internationale. En effet, en contre partie nous sommes contraints à acheter dix avions cargos militaires KC-390, construits par la firme Brésilienne Embraer, pour remplacer « les vieux C-130 de la France ». Le C-130 vétuste sera remplacé par cette future acquisition le KC-390. Ce qui place la France dans une position délicate, face à notre projet européen avec la construction de l’A400m. L’A400m

l’Airbus 380. Le but est de séduire le futur passager pour faire pression sur les compagnies aériennes, acheteuses. La modification du comportement du voyageur a également modifié le paysage. Les constructeurs secondaires (principalement Embraer et Bombardier), ont largement profité de la crise économique en ayant déjà les produits adaptés à la demande. Les gros constructeurs n’ont pas été réactifs : Airbus à tardé pour sortir l’A318 (102 places) et Boeing n’a pas investi le créneau

des sièges des 500 plus grandes entreprises brésiliennes. Son territoire concentre 40% de l'industrie métallurgique, 50% de l'industrie mécanique, 40% de l'industrie d'équipements électriques, 60% de la chimie et 70% de la pharmacie. L'Etat abrite Embraer, 3ème constructeur d'avions au monde avec le Canadien Bombardier. ● L'Etat de Rio de Janeiro est le 2ème du pays, et réalise une production pétrolière de 1,8 million de barils par jour en 2006 (84% de la production nationale). Les télécommunications

7ème parc d’hélicoptères. De plus, le constructeur aéronautique Brésilien Embraer, leader mondial de la construction de jets régionaux et 3ème avionneur mondial à permis d’engendrer de nombreuses commandes. En effet, Embraer à reçu des commandes fermes pour 21,6 milliards de USD, et prévoit également une demande de 6 750 jets dans les prochaines années, soit un chiffre d’affaires potentiel de 220 milliards de USD, enfin Embraer a investi 450 millions de USD en 2009. Ainsi, les entreprises industrielles

flotte Luxair a augmenté d’une unité en 2012 et était composée au 31 décembre 2012 de 6 Embraer (ERJ 145), 4 Boeing (3 737-700 et 1 737-800) et 6 Bombardier (Q400). Trois Bombardier (Q400) d’ancienne génération ont été vendus au courant du 4ème trimestre 2012 et au début 2013 tandis que 4 Bombardier (Q400) de nouvelle génération ont complété notre flotte dans le courant du 2ème semestre 2012. Embraer ERJ 145 6 6 2012 2011 Bombardier Q400 6 5 2012 2011 Boeing 737-700