Embraer

années, le secteur de l’aviation commerciale s’est progressivement partagé entre deux géants de l’aéronautique : l’américain Boeing et l’européen Airbus, sauf pour la construction d’avions régionaux, produits par le canadien Bombardier, le brésilien Embraer et le franco-italien ATR. Aujourd’hui, les russes et le chinois espèrent se faire une place au sein de ce marché prometteur. Sur le marché des avions long-courriers, les deux avionneurs se livrent une bataille sans merci, même si leur vision de

Martinique et la France. On dénombre cinquante-huit victimes. La compagnie Latécoère existe encore en 2006, et fournit des éléments d'aérostructures pour cinq grands constructeurs aéronautiques mondiaux : Airbus, Boeing, Bombardier, Dassault Aviation et Embraer. En 2007, Airbus annonce la filialisation de certains sites industriels pour imiter le modèle développé par Boeing. Latécoère se positionne sur les sites de Méaulte et de Saint Nazaire Ville. Malgré un beau projet industriel, en 2008, la direction

territoires Depuis 1994, le CIOA (Centre International d’Opportunités d’affaires) s’est donné comme mis- Notre Groupe se développe par le biais de son ré- sion la génération de richesses pour ses clients par seau interconnecté de co-développeurs qui embras- la promotion de l’entreprenariat et de la coopération sent nos mêmes valeurs de collaboration et partage, d’affaires. et souhaitent agir en profondeur pour dynamiser Coté sur la bourse de Paris, fort de plus de 370 000 PME et présent dans une

droits de propriété intellectuelle qui touchent au commerce (ADPIC)). Il existe des accords dit « plurilatéraux » dans des domaines plus spécifiques et qui ne concernent qu'un nombre limité de pays. Il s'agit : des aéronefs civils (Boeing, Airbus, Embraer, Bombardier, etc) et les marchés publics. Les produits laitiers et la viande bovine sont deux domaines politiquement sensibles et qui n'ont pas pu encore être réglés par l'OMC. Les limites de l’OMC En premier lieu, l’OMC donne la priorité aux valeurs

du textile, c’est le Bangladesh qui domine ce secteur. - Alors que les industries de haute-technologie (reposant sur la recherche et l’innovation) se concentrent dans les pays du Nord fortement concurrencés par les BRICS, aéronautique au Brésil (Embraer) ou encore “la Silicon Valley indienne” à Bangalore (Start-up).Pour aller plus loin… (source : Géoconfluences) 1) Qu’est-ce qu’un “avantage comparatif” ? 2) Qu’est-ce que la “chaine de valeur” ? 3) Qu’est-ce qui distingue la DIT de la NDIT

tout le continent, mis en réseau par de puissants moyens logistiques (navires dédiés, convois routiers exceptionnels, avions Beluga) avant l’assemblage final. 6. De nouveaux constructeurs concurrencent Airbus : Sukhoï en Russie, Comac en Chine, Embraer au Brésil, Bombardier au Canada et Mitsubishi au Japon. Malgré ce contexte de compétition mondiale, Airbus prend des participations chez ses homologues (ce qu’a fait Airbus avec Bombardier en rachetant sa branche court courriers, renommée série

est Petrobras, toutefois celle-ci ne dispose plus, depuis 1995, du monopole de production. Il est le leader industriel en Amérique latine. L’industrie emploie 41% des actifs, notamment l'aéronautique est un secteur très important, grâce au groupe Embraer, 3e constructeur mondial d'avions. La situation de Brésil peut être expliqué par une hausse du prix des matières premières et notamment du pétrole. Une autre explication importante pour tout les pays a amélioré de Compétitivité, comme Brésil, c’est

pour décrocher des contrats. ➤ MSO pour Panhard La mise en service opérationnelle (MSO) du PVP a été signée cet été par le ministère français de la Défense, laissant entrevoir la projection prochaine du véhicule en Opex. EMBRAER EXPORTE EN ÉQUATEUR L’avionneur brésilien Embraer a confirmé la vente de 24 EMB-314 Super Tucano à l’Equateur. La vente a été réalisée sur la base d’un contrat signé en 2008. Ces appareils, dont les premières livraisons devraient démarrer d’ici à la fin 2009, seront utilisés

années à venir déranger le classement en atteignant les 10er place grâce au forages en mer du groupe Petrobras, le principal producteur de pétrole du pays. L'état brésilien voudrait acquérir une autosuffisance pétrolière à court terme. Le groupe Embraer, 3ème constructeur d'avion mondial emploi 800 personne et dégage 3,8 milliard d'euros de chiffre d'affaire. L'agriculture au plan économique du brésil: Le Brésil second producteur mondial est le premier exportateur agricole. On voit sur le diagramme

longtemps été en situation de leadership incontesté. Au prix d’innovations importantes et d’une stratégie audacieuse, le consortium européen EADS a refait son retard et rivalise depuis quelques années avec son concurrent Américain. Les nouveaux entrants Embraer (Brésil) et la COMAC (Chine) tentent de bousculer ce duopole. La volonté affichée de la Chine de développer activement son industrie aéronautique, et particulièrement son aviation commerciale, a également contribuée à redistribuer les cartes. Comme