Entrepôt

et aire de dédouanement…………………………..23 2 - Inconvénients d'un entrepôt sous douane………………………………….24 Tableau récapitulatif…………………………………………………..26 IV - Coûts du magasin et aire de dédouanement………………………………….....28 V - Présentation de l'étude de satisfaction vis à vis de l'entrepôt sous douane de TIMAR.……………………………………………………………………………...30 Rapport de stage de conception 2 Oualid El Alaoui Hind Chapitre III : Etude de faisabilité d'un entrepôt sous douane à Tanger…………………………………………………………………… ………….32 I - Etapes

Figure 1. Plan de l’aérogare. No 2. On veut localiser 2 entrepôts pour satisfaire les demandes de transport vers les 6 clients suivants au moindre coût (utiliser la distance rectilinéaire) : Client | Position | Fréquence de livraison | 1 | (50, 80) | 80 | 2 | (30, 60) | 70 | 3 | (10, 100) | 10 | 4 | (50, 50) | 50 | 5 | (70, 30) | 30 | 6 | (70, 50) | 10 | Déterminer les localisations optimales des entrepôts. No 3. Soit le problème de localisation d’entrepôts sans capacité

comprend à ce jour 92 entrepôts alimentaires réparties dans toute la France. Le premier métro équipements a ouvert ces portes en 1985, aujourd'hui s'est près de 30 métro équipements et 18 plates-formes logistiques qui se sont implantées. Metro Cash & Carry France est le leader hexagonal du commerce de gros, il est aujourd'hui le deuxième pays en termes de CA derrière l'Allemagne avec un CA de 4.2 milliards d’euros HT en 2008. En France il y a 9300 salariés dans tous les entrepôts et une surface de

il en sera de même pour le Kanban et sera enfin retourné au client avec la commande. Dans la pratique il existe deux types de Kanban principalement utilisés en entreprise : - Les Kanban de manutention et de transport pour les entrepôts de stockage faisant office d’ordre de prélèvement et de livraison - Les Kanban de production pour les ateliers de fabrication faisant office d’ordre de production et de livraison Il arrive que suivant la nature du lieu où se trouve

financière importante pour l’Etat (Droits fiscaux). *C- AU NIVEAU STATISTIQUE : Renseignements détaillés sur le commerce international ou extérieur. 2/Expliquez les mécanismes du transit. QU’EST-CE QU’UN ENTREPOT ? QUELLE EST SON UTILITE ? L’Entrepôt de douane ou entrepôt de stockage Les Entrepôts de douane sont des locaux dans lesquels sont déposés des marchandises importées dont le paiement des droits est différé : * - vente à l’entrepôt : la livraison s’effectue à l’entrepôt les droits de douane

rupture Donc il existe une nécessité de gérer les stocks, c'est-à-dire optimiser les approvisionnement par la connaissance de ces consommations (historique et prévisionnelles) Mise en place de la tenue de stocks Organisation Physique Un entrepôt doit être organisé. A ce titre de multiples règles s’applique, généralement des règles de bon sens. Rangement par caractéristique physique. Organisation administrative Un inventaire obligatoire par an pour l’exercice fiscal + un inventaire

Quel partage des risques avec mes partenaires internes et externes ? • Optimisation logistique – Revue opérationnelle et financière des infrastructures propres et des prestataires – – – – – logistiques Optimisation des plans de transport, des entrepôts, des stocks Standardisation des catalogues Identification et réduction de la non qualité Externalisation des fonctions non stratégiques Mise en place de solution de dématérialisation de flux (facture/commande/paiement/...) • Comment piloter globalement

Les fonctions des régimes douaniers A- LE STOCKAGE : A/1 - L'ENTREPOT DE DOUANE OU ENTREPOT DE STOCKAGE : A/ Définition : C'est un régime qui permet de placer les marchandises pour une durée déterminée, dans un local soumis au contrôle de l'Administration. On distingue trois catégories d'entrepôts : - l'entrepôt public ; - l'entrepôt privé banal ; - l'entrepôt privé particulier. Ces entrepôts de stockage sont dits : • D’exportation : lorsque les marchandises y entreposées sont destinées

devrait-on adopter et quelle capacité devrait-on avoir ? A. Martel, Optimisation de la chaîne logistique, Juin 2002 Questions fondamentales • Quels clients devraient-être ravitaillés par chaque • • • • • usine/entrepôt ? Quels produits devraient-être fournis à chaque entrepôt par chaque usine ? Quelles sources d'approvisionnement devraient-être utilisées par chaque usine ? Quelles sortes de moyen de transport devrait-on utiliser et devrait-on avoir une flotte interne ? Quel serait l’impact

Cycle L4 - Achats et Logistique Management des entrepôts, Stock et Sécurité Patrice FLORET 2014 - 2015 x Cycle L4 - Achats et Logistique Management des entrepôts, Stock et Sécurité Rôle de l’entrepôt Patrice FLORET 2014 - 2015 x 1 Contexte économique Mars 2015 – PPA AL – Patrice FLORET Page 3 INTERNET a permis d’enrichir les capacités d’évolution des entrepôts Mars 2015 – PPA AL – Patrice FLORET Page 4 2 Complexité des processus: exemple d’une plateforme CHU Mars 2015 – PPA AL