Entreprise ferroviaire

La nouvelle organisation des transports ferroviaires (séparation de la gestion des infrastructures et de l’activité de transports) A. Les causes de cette réorganisation L’ouverture du marché du fret ferroviaire et la garantie du droit d’accès impose à chacun des acteurs du secteur d’être transparent. Les gestionnaires d’infrastructures doivent faire preuve d’impartialité et de non-discrimination : conditions obligatoires pour valider une répartition « libérale » des capacités du réseau.

du transport (WP.6). Des commentaires ont été reçus pendant les diverses étapes de la préparation du chapitre du transport ferroviaire, de Gilles Gardiol (UIC), Erik Grib (Statistics Denmark) et Lars Sjöberg (Banverket Suède), qui a également fourni d’importants éléments spécifiques et dont l’assistance fut appréciée. Les révisions sur le chapitre du transport ferroviaire ont été discutées lors de la réunion du Groupe de travail sur les statistiques du transport par rail organisée par Eurostat

La SNCF et le développement durable WEBTRAINS.FR - REDACTION FRANCOPHONE 09/02/2008 à 12 HEURES 05 La SNCF, entreprise européenne leader de l'éco-mobilité, inscrit les enjeux du développement durable comme fil rouge de sa stratégie et de son Projet d'Entreprise 2009-2013. Articles liés Acteur majeur de la mobilité des voyageurs et des marchandises, la SNCF est au coeur de la vie des gens et des collectivités. Ses missions de service public et son histoire lui confèrent une personnalité et un

Introduction : Pour permettre aux étudiants d'approfondir leur connaissance, l’école HEC FES a invité les étudiants de 3ème année administration des entreprise a effectuer un stage de 2 mois . Pour ma part, j'ai passé un stage à l'Office National des Chemins de Fer et plus précisément au département des frets logistiques. Il s'agit là d'une opportunité sans égale compte tenu de l'importance de l'entreprise d'accueil qui se caractérise par une organisation adéquate offrant des conditions de formation

Chemins de Fer: Manuel pour l’Amélioration de la Performance du Secteur ferroviaire Etude de Cas : L’ONCF au Maroc Etude de Cas L’ONCF au Maroc 1 La Situation Avant la Réforme Les chemins de fer marocains ont été construits dans les années 20 et exploités par trois sociétés de concession privées sous contrôle étranger. En 1963, le gouvernement du Maroc a créé L’Office National des Chemins de fer (ONCF), une entreprise publique (établissement public industriel ou commercial, EPIC) sous le

emplois d’avenir prévoit, pour 2013, le recrutement d’au moins : B 500 contrats d’avenir (p 50) QUESTION 4 - Début 2013, la Commission Européenne a présenté : B le quatrième paquet ferroviaire Le 4ème paquet ferroviaire – 2013 « La Commission européenne a présenté le 30 janvier 2013 le quatrième paquet ferroviaire, à Bruxelles. Le texte propose plusieurs mesures, portant sur 3 points : Gouvernance, Ouverture des marchés et Technique. Pour être adoptées, les propositions de la Commission doivent

1er mars 2011 NOTE RELATIVE A LA CONCURRENCE DANS LE TRANPORT FERROVIAIRE DE VOYAGEURS 1/ Qu’est-ce que la libéralisation dans le transport de voyageurs ? • La libéralisation est un terme courant qui peut utilement être préféré à celui d’ouverture à la concurrence. Il évoque un desserrement des contraintes et/ou une ouverture d’un secteur à la concurrence. Dans le secteur des transports, les contraintes et servitudes ferroviaires sont pratiquement intactes, notamment s’agissant de la sécurité

1) Identification du secteur d’activité L'industrie ferroviaire française a réalisée en 2006 un chiffre d'affaires de 3,3 milliards d'euros, tandis que le marché mondial du ferroviaire devrait progresser d'au moins 3 % en moyenne par an. En effet, le secteur mondial de l'industrie ferroviaire, qui représentait en 2007 un marché global estimé à 120 milliard d’euros, demeure très bien orienté malgré la dégradation de l'économie mondiale. Il bénéficie de fondamentaux solides. Il est porté par de

leurs produits. En effet en misant sur l’apport de nouvelles technologies rendant les trains plus efficaces, rapides, silencieux ainsi que confortables. Les autres succès de Bombardier, en dehors des innovations qu’ils apportent sur le marché férroviaire les placant en tant que leader, se basent en premier lier sur le respect des éxigences des clients, la fiabilité de leurs produits, la disponibilité, la maintenabilité, la sécurité mais également le prix et les modalités de paiement qu’ils peuvent

d’activités, qu’elles s’exercent au bénéfice du secteur ferroviaire ou de notre propre organisation. Pour cela nous avons notamment défini un plan de communication externe et interne. Ce journal en est un élément important. Ce journal est une oeuvre collective qui associe les représentants de tous les départements et du secrétariat général. J’espère que chacun y trouvera la vision qu’il se fait de la personnalité de notre entreprise. Notre entreprise, cela signifie aussi le projet que nous entreprenons