Essieu

antérieure est sans roues et s’adapte au dispositif de traction présent sur les véhicules porteurs ou les tracteurs routiers. LES REMORQUES Les remorques sont aussi des véhicules sans moteurs. A la différence des semi-remorques, elles possèdent des essieux avant et arrière. Une remorque comme c’est le cas de certaines semi-remorques peut être attelée à un véhicule porteur pour augmenter sa capacité de charge. c) LES ENSEMBLES DE VEHICULES Un ensemble de véhicules désigne un véhicule automobile auquel

de la chaussée 20 ans Routes primaires Trafic poids lourds 307,51 Teq = 1,33 106 Essieux 13t Routes secondaires Trafic poids lourds 168,97 Teq = 0,73 106 Essieux 13t Routes tertiaires Trafic poids lourds 52,84 Teq = 0,22 106 Essieux 13t T2 T3 T4 Trafic émis par le projet Trafic des PL (sens) En 2025 532,26 Durée de vie de la chaussée 15 ans Teq = 1,51 106 Essieux 13t Taux d’accroissement = 5% Année de mise en service 2025 => Classe T2

différents ateliers et services......................10 A-Description des ateliers.............................................................11 1. Atelier usinage et fonderie............................................11 2. Atelier bogie et frein, essieux......................................16 3. Atelier assemblage et motorisation.............................22 4. Atelier assemblage et remorquage...............................25 B-Description des services..........................................

La rame de trin de ligne classique et la rame automotrice………………..17 C. Schéma électrique puissance de la rame automotrice………………………18 D. Composant de la rame automotrice………………………………………………….19 Les bougies………………………………………………………………………………….19 Les essieu……………………………………………………………………..19-21 La caisse………………………………………………………………………………………22 1) Commande et contrôle de la ram…………………………………22 2) Les portes…………………………………………………………………….23 3) Le pantographe……………………………………………………….24-25 3 Année Universitaire 2022/2021

Approvisionnements (BAP) ← Service Production (SP) ← Bureau de Planification et de Lancement (BPL) ← Atelier Fabrication Mécanique et Entretien des Installations ← (A1) ← Atelier Bogies, Essieux et Matériel PV (A2) ← Atelier Engins moteurs (A3) ← Atelier GV (A4) La vocation des A.G.E.M est la maintenance ; elle est caractérisée par une politique basée sur le principe de l’entretien préventif, correctif et conditionnel

éléments du choix sont les suivants: La configuration du véhicule Le châssis: il supporte le véhicule Les carrosseries: elle accueillent le fret Les normes réglementaires, mais dans certaines limites Les groupes propulseurs (moteurs, transmission, essieux et roues) qui permettent de déplacer l’ensemble Les équipements auxiliaires F.Aboutajeddine Le choix de la configuration du véhicule Quelle que soit la configuration adoptée, elle comportera toujours un véhicule tracteur. Camion F.Aboutajeddine

essentiellement constitué par deux ou trois essieux sur lesquels repose un châssis par l’intermédiaire de boites d’essieux et de ressorts de suspensions et un ou trois moteurs de traction suivant la série de la locomotive. C’est en quelque sorte un petit véhicule qui possède à lui seul les organes nécessaires à son roulement, son guidage entre les rails, et qui est susceptible de recevoir une charge : la caisse de la locomotive. La liaison entre essieu et moteur de traction s’effectue suivant

des patins traditionnels et déclin du patin en ligne Les patins à essieux mobiles (quad ou patins classiques) firent leur apparition sous l'impulsion de l'Américain James Leonard Plimpton en 1863. Il nomma son invention : « rocking skate ». Ce patin est composé de 4 roues en bois montées sur deux essieux. L'inclinaison latérale des pieds fait converger les essieux et permet de tourner. L'usure prématurée des roues sur les essieux constituait le seul problème posé par ce système. Il perfectionna

………………..17 VII. Tâches effectuées………………………………………………………...………...........20 1. Le suivi des séquences de visite des toitures des machines électriques…………20 2. L’utilisation d’instruments de contrôle pour vérifier la conformité des essieux ..21 3. La reprise du schéma de l’installation des chaudières sur un support en papier...22 VIII. Conclusion……………………………………………………………………………...25 IX. Annexe…………………………………………………………..…………………….....26 X. Bibliographie et documentation………………………………

Une étude, basée sur ce théorème, a été faite pour le convoi réglementaire Bc [1,12]. Les dispositions les plus défavorable des essieux pour différentes longueurs de travées et les expressions des moments maximaux correspondants sont données dans le tableau N°1 pour le cas de travée indépendante [1,12]. Portées ( Lc en m) Dispositions des essieux G (m) Moments maximaux (Mmax) P 0 < Lc < 2,56 m 0 P G P 2,56 < Lc < 9,19 PP 9,19 < Lc < 11,75 17,44 < Lc < 18,38 18,38 < Lc P/2 P/2 0,281