Ethiopian Airlines

ses passagers par rail sur certains axes. Les Echos, 4 juillet 2008, C. Palierse Les atouts actuels d’Air France • Une situation de quasi-monopole en France – disparition d’AirLib, Aeris, Air Littoral – rachat de Brit Air, Flandres Air, Régional Airlines, devenues filiale d’Air France – Quels concurrents aujourd’hui ? • La plate forme de Roissy CDG2 (Hub) ouvert en Avril 1996 – 830 vols et 76300 passagers par jour en moyenne • 21 800 connexions hebdomadaires offertes – connexions avec le réseau

Le 19 juin 2000 signe la fin de la plus grosse fusion acquisitions du XXI ème siécle, pour 202,79 milliards de Dollars la sociéte Vodafome s’empare de l’allemand Mannesman. Une fusion acquisition recouvre les différents aspects du rachat d’une entreprise par une autre entreprise. De plus on on distingue plusieurs types de fusion. Il y a la fusion Verticale, horizontale puis conglomérale. La fusion verticale corresponds au regroupement d’entreprises qui sont complémentaires dans le processus de

un atout commercial majeur. Desservant 684 destinations dans 133 pays, SkyTeam s'est positionnée en 7 ans comme la deuxième alliance en part de marché mondial juste derrière Star Alliance. Air France, Aeroflot, Aeromexico, Alitalia, China Southern Airlines, Continental, CSA, Delta, KLM, Korean et Northwest font partis de l’alliance. Les partenaires européens, américains et asiatiques de l’alliance mettent en commun leurs ressources et utilisent entre eux le système de partage de codes.
Le partage de

Etude de cas 8 Question 1 : Les spécificités du programme Flying Blue mis en place par le groupe Air France-KLM sont Le programme Flying Blue est accessible à tous, c’est un programme de fidélisation des particuliers permettant d’offrir des offres et services personnalisés aux clients. Il permet aux clients détenteur de la carte d’accumuler des Miles pour chaque dépenses effectuées sur le réseau Air France-KLM ou leurs partenaires, ces Miles leurs permettrons de bénéficier de réductions,

| | | |Association of European Airlines  | |L'association des compagnies aériennes européennes (AEA) est un groupe de pression qui défend les intérêts communs de ses membres | |auprès

programme de fidélité Flying Blue dont le principe est de cumuler des ‘’Miles’’ à chaque voyage effectuer et ainsi profiter de réduction sur les billets d’avion auprès des partenaires de l’alliance Skyteam (Air France KLM, China Southern, Continental Airlines …) En septembre 2006, c’est la 1ère compagnie après les majors, à proposer le billet électronique. En 2010, la compagnie à réalisé 12000 heures de vol et effectue plus de 200 vols réguliers hebdomadaires Une flotte adaptée La compagnie possède

Le secteur aérien connaît de fortes modifications depuis quelques années. Les compagnies Low cost viennent en effet concurrencer les compagnies historiquement implantées dans nos aéroports. Leurs stratégie sont principalement reconnaissable par le choix d’aéroports modestes qui permet de réaliser des économies sur les taxes aériennes, d’avoir moins de retards et de bénéficier d’un plus grand pouvoir de négociation avec leurs lieux d’implantation. L’absence de service à bord permet également des

SYNTHESE CAS STRATEGIQUE « AIR France / EASY JET Comment bâtir une stratégie pour l’avenir dans les transports aérien de passagers» Depuis quelques années Internet permet au consommateur de faire des « affaires », les comparateurs de prix, de voyages, et même d’assurances facilite la vie des consommateurs. Exemple : 30% des achats sur Internet concernent le secteur Loisirs Voyage. Le Low-cost est à la mode, surtout dans le transport aérien (première compagnie Low-cost créer en 1971

Company observation: 1 – Introduction and historical points (1 paragraph) Air France was created in 1933 by the union of several aerial French companies. In 1935 it become a public corporation, submitted to the government control, before to be considered as a public service corporation in 1937. After the World War 2, the democratisation of the air transport permitted Air France to create the first alliance, named Europair (then renamed Air Union) with Alitalia, Lufthansa and KLM which principle

AIR France - KLM n'a pas hésité à concurrencer frontalement les « low cost » en proposant des tarifs de plus en plus attractifs, quitte à être déficitaire sur le créneau du court courrier avec la possibilité de se rattraper allègrement sur les longues distances où elle détient toujours un relatif monopole. Cependant l’ampleur que prennent les « low cost » pousse les compagnies traditionnelles à se réorganiser et à se restructurer afin de diminuer leurs coûts de fonctionnement et de rester compétitives