Eurostar

des logiciels informatiques (Infogrames no 2 mondial). Les transports sont également un secteur où la France s’exprime largement et dont le symbole est le TGV, décliné en plusieurs variantes : AVE (« Alta Velocidad Espanola ») en Espagne, Eurostar, Thalys. Alsthom est un des principaux acteurs mondiaux dans le domaine des métros urbains. L’électronique permet au pays d’occuper un des tous premiers rangs dans l’avionique avec Thalès avionics : fournisseur d’Airbus, de Boeing et de Dassault

ses activités TGV, Teoz et Europe (Eurostar, Thalys, Lyria etc…). Ces transporteurs sont énoncés dans le schéma ci-dessous * De la fourniture de prestations associées au transport de voyageurs. | Les clients | Voyageurs à titre privé ou professionnel / en groupes ou individuels | Le marché | * Marché français, avec les activités TGV, Téoz, iDTGV. * Relations internationales, principalement à grande vitesse, entre la France et le Royaume-Uni (Eurostar), la Belgique et les Pays-Bas (Thalys)

produits ou services disproportionnés à la demande. C’est une pratique qui a été mise en lumière par l’affaire Eurostar contre British Airways. La seconde refusait à la première d’avoir programmé beaucoup plus de trains que nécessaires et d’avoir inondé le marché, de saturer le marché de l’offre de transport. British Airways disait que c’était forcément moins rentable pour l’Eurostar. Eurostar avait, selon B.A. accepté une exploitation moins rentable au détriment de l’avion. Le conseil de la concurrence

Cependant, les voyages peuvent vraiment élargir les esprits et une telle mobilité peut transformer l’identité. Le trajet à travers un espace aérien commun en Europe redessine des frontières à la fois managériales et géographiques pour le trafic aérien. Eurostar a changé l’expérience du trajet entre Londres, Bruxelles et Paris. Le pont au-dessus de l’Øresund a eu un rôle similaire pour le sud de la Suède et Copenhague (The Economist, 2003). Les nouvelles connections entre « destinations » européennes, créées

démographique, économique et patrimonial, en améliorant notamment le réseau de transports à l’échelle de l’agglomération. En effet, depuis les années 1980 et 1990, l’Etat finance des équipements qui concourent à renforcer l’attractivité parisienne : Eurostar (1994) Thalys (1996) Eurodisney (1992) Roissy-Charles de Gaulle (1974) Agrandissement du quartier de la Défense Développement du technopôle de Paris-Sud 3°/ Le réseau de transports, indicateur et facteur de la domination métropolitaine de Paris

covoiturage, le trafic ferroviaire, avec 126,9 millions de passagers sur l’ensemble des lignes longue distance de la SNCF, connaît un léger ralentissement (-0,5 %). Toutefois, sur les lignes internationales, la croissance du trafic demeure importante. Ainsi, Eurostar a annoncé une hausse de 2,0 % du nombre de voyageurs transportés (10,1 millions) et une augmentation de 7,0 % de son chiffre d’affaires. Pour sa part, Thalys affiche également une progression de son activité : 6,7 millions de voyageurs transportés

La gare du Nord, mise en service le 20 juin 1846 qui relie tout le nord de la France : la grande agglomération Lilloise, de nombreuses régions telles que la Picardie ou la Région Nord-Pas-de-Calais et de nombreux pays européens comme l’Angleterre (Eurostar), la Belgique, les Pays-Bas et l’Allemagne (Thalys). Elle accueille chaque année 190 millions de personnes. • La gare de Paris-Gare de Lyon permet le transit de 83 millions d’usagers. Elle fut mise en service le 12 août 1849, comme son nom

de l'équipement et des transports au regard des évolutions futures du réseau ferroviaire à grande vitesse, à savoir : A l'horizon 2004 : - TGV Méditerranée : gains de temps sur Marseille, Montpellier et Nice (dès 2001) ; - Desserte de Roissy par Eurostar et gain de temps sur Londres ; - Desserte d'Amsterdam. A l'horizon 2010 : - TGV Est : desserte de Strasbourg ; - Nouveau gain de temps sur Londres ; - Gain de temps sur Amsterdam ; - Desserte de Francfort ; - Gains de temps sur Bordeaux, Toulouse

Industriel et Commercial), en application de la loi d'orientation des transports intérieurs (LOTI) du 30 décembre 1982. La SNCF poursuit le développement du TGV, avec les lancements du TGV Atlantique en 1989 et 1990, TGV Nord Europe en 1993, Eurostar en 1994, Thalys reliant Paris à Bruxelles en 1996. La SNCF décroche aussi deux nouveaux records du monde de vitesse sur rail : 482,4 Km/heure le 5 décembre 1989 et surtout 515,3 Km/heure le 18 mai 1990, record mondial invaincu à ce jour

finale, afin de bénéficier d’une ambiance plus décontractée et plus chaleureuse. 2. Pour assister au match Angleterre-France de rugby en 2003 (Tournoi des 6 Nations), une agence de marketing facture la place environ 1500 euros, en incluant le voyage en Eurostar, le transfert à Twickenham et un verre à la mitemps. Cette prestation est environ trois fois plus chère qu’au Stade de France qui inclut pourtant le repas. Prix d'un pack VIP (cocktail dînatoire + sièges premiers) pour France-All Blacks au Stade