Externalité Négative Liée A La Commercialisation De Vehicule Automobiles

d’économie générale et droit Devoir 1 Première partie : économie générale (30 points) Sujet : l’industrie et le marche automobile français en 2009 et 2010 Méthodologie : analyse documentaire Question 1 (4 pts) Les raisons expliquant la baisse des capacités de production des constructeurs automobiles en 2008 et en 2009 sont les suivantes : – forte baisse de la demande mondiale de véhicules destinés aux particuliers et aux professionnels du fait de la crise économique ; – chute des ventes susceptible d’accroître

donnent-elles naissance a des oligopoles ? © Associez les exemples suivants a l'une des trois formes de concentration : 4) En 1998, le groupe pétroier Exxon (numéro deux mondial a racheté Mobil (numéro trois mondia), Bouygues (originellementspécialisé dans le batiment et ls travaux publics) a crééen 1994 Bouygues Telecom, ne filial spécialisée dans ls tlécommunications. ©) £n2017, Michelin fabrcant de pneus) prs le controle du planteur d’hévéas SIPH (producteur de caoutchouc). ‘a)En 2017, Peugeot Ska

accompagne et soutient la croissance apporte des solutions techniques pour continuer à croître tout en réduisant les dégâts environnementaux de la croissance. Exemples de mise en place de technologies moins polluantes (Ex. : énergies renouvelables). Prise de conscience environnementale se développe (Entreprises, consommateurs, Etat, communauté internationale). Entreprises ont intérêt à investir dans le DD, ce qui doit conduire à une croissance plus respectueuse de l’environnement. Etat peut agir : fiscalité

COMMISSARIAT GÉNÉRAL AU DÉVELOPPEMENT DURABLE Études & documents Les véhicules électriques en perspective Analyse coûts-avantages et demande potentielle n°41 Mai 2011 TRANSPORT ÉCONOMIE ET ÉVALUATION Service de l’économie, de l’évaluation et de l’intégration du développement durable www.developpement-durable.gouv.fr Collection « Études et documents »   du Service de l’Économie, de l’Évaluation et de l’Intégration du Développement Durable  (SEEIDD) du Commissariat Général au Développement Durable (CGDD) 

Économie générale et droit Devoirs Directeur de publication : Serge Bergamelli Les cours du Cned sont strictement réservés à l’usage privé de leurs destinataires et ne sont pas destinés à une utilisation collective. Les personnes qui s’en serviraient pour d’autres usages, qui en feraient une reproduction intégrale ou partielle, une traduction sans le consentement du Cned, s’exposeraient à des poursuites judiciaires et aux sanctions pénales prévues par le Code de la propriété intellectuelle. Les reproductions

cas des véhicules hybrides Responsables : Arman Avadikyan et Patrick Llerena Rédaction : Arman Avadikyan Février 2009 Rapport Final Recherches en socio-économie de l’innovation : Système d’innovation et innovation de système dans le domaine des véhicules électriques et hybrides à batterie et/ou piles à combustible (SIIS-VEH). Pour le marché n° 06 03 C0044 entre le BETA, Technopolis et l’ADEME dans le cadre du PREDIT (Groupe opérationnel 11 « Politique des Transports ») et du Plan Véhicules Propres

Renault PRÉPARER L’ÉPREUVE D’ÉCONOMIE GÉNÉRALE ET DROIT DEVOIRS www.cned.fr 8 3513 DG WB 00 13 Conseils généraux Nous vous souhaitons la bienvenue en classe de première année de brevet de technicien supérieur. Ce fascicule prépare exclusivement à la sous-épreuve d’économie générale et droit de BTS (Unité 31). L’épreuve de Management des entreprises (Unité 32) est préparée par l’intermédiaire des fascicules 9615 : Préparer l’épreuve de Management des entreprises. Cette sous-épreuve d’économie

véritable - Forrester J. - Hans Jonas - Indice de planète vivante - Marché de droits à polluer - Pigou A. - Principe de précaution - Principe de responsabilité - Solow R. - Taxe pigouvienne - Taxe carbone 1 DUEDD-UE2-Fondamentaux dans le cadre du développement durable – module 1 : Economie – dossier 2 Environnement – DIEMER Arnaud PLAN I. LES EFFETS EXTERNES ET LEUR INTERNALISATION A. L’approche réglementaire ou de type administratif 1. Des interdictions aux principes de

vise d’une part à vous expliquer les attendus de l’année (organisation des conférences de méthode, travail à réaliser dans le cadre du cours magistral dans la perspective de l’examen du mois de décembre). Pour chaque thème à traiter au cours de ce trimestre, vous aurez un corpus semblable à celui-ci avec une bibliographie indicative et le dossier à lire et à travailler avant la séance. Le thème de cette semaine correspond à un thème que vous serez capable de mieux traiter à la fin du trimestre

ECONOMIE INTERNATIONAL : TOYOTA A. THEORIE DE L’ENTREPRISE I. Pourquoi l’entreprise ? 1.1 Une synergie statique On peut voir l’Entreprise comme une synergie, à un moment du temps (pas de notion de durée), entre différente unités de production, de distribution et de services, en vue d’exploiter des rendements d’échelles ou de gammes de produits. L’exploitation de ces économies va déterminer la taille de l’entreprise. Les économies d’échelle Bénéficier d’économies d’échelle signifie atteindre un