Facade Maritime De L Asie Orientale

superpuissance (Déf aire de puissance : partie de l’espace mondial qui concentre des activités de production, des capacités d’innovation et des pouvoirs décisionnels qui lui permettent d’avoir une forte influence ; 3 aires : Amérique du Nord, Asie orientale et UE) Pbtq : - les EU sont-ils une hyperpuissance ? - en quoi le territoire est-il un élément de la puissance des EU ? - comment la puissance des EU se traduit-elle dans l’organisation du territoire ? I . Les EU sont-ils

Problématique: Y a-t-il une unité à cet ensemble constitué de pays si différents politiquement et économiquement? 1: LA FACADE ORIENTALE DE L'EURASIE EST- ELLE LE CENTRE DU MONDE ?: 1.1: Un foyer biogéographique: La Chine a elle seule s'est longtemps considérée comme le centre du monde tellement elle fut le berceau d'une civilisation évoluée aux multiples progrès techniques. La Chine a diffusé sa culture aux pays voisins contre un tribut ce qui n'entraînait

transportés par voies maritimes. Les transports maritimes ont été révolutionnés par la multiplication des navires porte-conteneurs (transporter + de marchandises, et les charger/décharger + vite) → nécessité d'aménager les ports. La majorité des ports porte-conteneurs sont en Asie, le plus grand est celui de Singapour. Les flux entre Nord et Sud sont inégaux : les ¾ sont des flux Nord/Nord (Triade) les flux vers l'Afrique sont moindres les flux en Europe orientale sont axés sur le pétrole

éditions « régionales » différentes Publicité parue en 2010 : paysage imaginaire accompagné du slogan « We live in FINANCIAL TIMES » Monde représenté = ensemble de buildings/CBD présents ds pls métropoles Nd et S littoral portuaire et commerce maritime Paysage ressemblant beaucoup à pointe sud de Manhattan → Financial Times semble confirmer processus de sélection des territoires présent dans la mise en système du monde Problématique: En quoi les logiques et les processus de la mondialisation hiérarchisent-ils

Comment aborder le thème des transports maritimes et de la mondialisation ? Antoine Frémont souhaite partir d’une anecdote vécue quelques années auparavant à la frontière entre la zone économique spéciale de Shenzhen et Hong-Kong. Le chercheur attendait avec des collègues nord-américains à la frontière pour obtenir un passeport à la journée pour accéder aux terminaux à conteneurs, en pleine émergence au sein de cette zone économique spéciale (ZES), et discutait avec un concepteur de jouets originaire

questions 2. Le système maritime mondial Les principales façades maritimes mondiales sont : – la façade asiatique de l’océan Pacifique, avec, notamment, la série de grands ports du Japon, de Corée du Sud, de Chine et le port de Singapour ; 6 des 10 premiers ports mondiaux y sont localisés, dont les deux principaux (Shanghai et Singapour) ; – la façade de la mer du Nord, en Europe (avec, en particulier, Rotterdam, Anvers, Hambourg, Amsterdam et Le Havre) ; – la façade états-unienne du golfe du

L’Asie orientale 1 - Une aire de puissance en expansion | | INTRODUCTION ❑ L'Asie orientale (AO) est définie comme la façade orientale de l'Eurasie. Elle comprend la Chine littorale, la Corée du Sud, Taiwan, Singapour et le Japon [pic] ❑ Son unité se manifeste par : • son potentiel démographique (13% de la population mondiale) • et surtout par sa puissance économique (elle produit le quart de la richesse mondiale). ❑ Elle se caractérise aussi par une diversité :

transport maritime qui détient une place très importante puisqu'il concerne trois quart des échanges mondiaux. Il existe de grandes routes maritimes telles que l'Atlantique Nord, la Mer de Chine, l'Océan Indien et des passages obligés comme les détroits de Gibraltar ou Malacca ou les carneaux transocéaniques de Suez ou Panama. Les grands ports ont un rôle important puisqu'ils interviennent dans la l'envoi et la réception de de biens matériels. Ils sont localisés sur les grandes façades maritimes comme

migratoire mondial= flux de main d’œuvre peu qualifié mais aussi d’élites. -les flux : Ces flux de personnes vont dans les trois pôles(esp: polo), les mêmes que pour les marchands= la triade. (usa(premier pole d’immigration dans le monde) ;Europe ;Asie orientale) Il existe plusieurs flux de personnes : * migration (fait de se déplacer) * migration définitive (partir d'un point vers un autre pour y rester) * migration temporaire (partir et revenir souvent pour aller travailler =

Renaissance entre l’Europe et le reste du monde 1- Les débuts du commerce triangulaire avec l’Afrique et l’Amérique 2- Les échanges avec l’Asie (la route des épices) III – Les courants commerciaux à la Renaissance au sein de l’Europe 1- La Hanse 2- La façade atlantique de l’Europe Comment évoluent/se transforment les courants commerciaux au cours de la Renaissance à l’échelle mondiale et européenne ? En quoi les Grandes Découvertes placent-elles l’Europe au centre du commerce international à la Renaissance