Facade Maritime Japonaise

échanges de marchandises passent par le transport maritime. Les bateaux se sont adaptés à la croissance des échanges notamment par : • un tonnage de + en + important (pétroliers géants par ex) • une spécialisation accrue : cargo roulier (voitures), céréaliers, mais surtout porte conteneurs devenu un symbole de la mondialisation…. (photo p.20 + texte 2p.25) • D’où, aménagement de grands ports mondiaux sur des façades maritimes. (Schéma d’une façade dans manuel p.41) • Ici Singapour, un des plus

l’espace de contact entre la terre et la mer. = donc le lieu de contact de deux écosystèmes, l’écosystème maritime et l’écosystème terrestre. Cette première définition du littoral comme zone de contact terre-mer a deux conséquences : 1) le littoral est riche en possibilités pour les hommes (ex. : exploitation des ressources maritimes à travers la pêche ou possibilité de transport maritime) d’où le développement d’activités humaines spécifiques qui, aujourd’hui, attirent de plus en plus d’Hommes

Europe rhénane. Idée à développer : par ses fortes densités, sa façade maritime et ses fonctions économiques et financières, l’Europe rhénane, au cœur d’un pôle de la triade, peut être considérée comma un carrefour mondial. A. L’Europe des hautes densités et des villes • La quasi-totalité de l’Europe rhénane présente des densités supérieures à 100 habitants au km². Les espaces les plus densément peuplés se situent au niveau du débouché maritime de l’Europe rhénane (Belgique et Pays-Bas) et le long de la

accessible grâce à la présence d'un hub aéroportuaire ou d'un grand port et doit se trouver au cœur de réseaux terrestres, maritimes et de télécommunications performants. Une interface est un lieu privilégié d'échanges entre un espace et le reste du monde. Il peut être linéaire ou ponctuel. Pour les linéaire, Il s'agit de frontières dynamisées par la mondialisation et de façades maritimes. Et pour les ponctuels, il s'agit de ports, d'aéroports. Ce sont des territoires sur lesquels les activités de recherche

industrielles **et de la main d'œuvre vers l'intérieur et surtout le sud et l'ouest. La **sun* *belt* offre en effet un environnement attractif. On peut parler d’héliotropisme. Des activités industrielles se développent également sur les façades maritimes, dans les grandes villes portuaires pour profiter des importations de matières premières et de produits énergétiques. On parle de littoralisation ou maritimisation de l'activité industrielle. On constate également à une internationalisation de

Le JApon I. LA PUISSANCE JAPONAISE au sein de sa mégalopole 1)puissance industrielle et commerciale Les secteurs industriels dynamiques sont : les industrie de base, puissantes mais concurrencées : Le 1errang mondial pour les constructions navales, le 2ém pour la sidérurgie, la chimie,L'automobile est 2éme rang mondial Toyota .L'industrie de haute technologie, est puissante de la robotique, les matériels électriques et électronique TV .Tout ces produits sont absorbés par le marché intérieur

  Introduction: Une géographie particulière une mégalopole étirée mais sur une bande peu profonde. Elle est très linéaire. Elle est littoralisée et tournée vers le pacifique. Quel rôle de cette mégalopole dans la puissance {asiatique; Japonaise ? I- un espace de puissance concentré sur le littoral. 1- une forte densité démographique. C’est une région fortement urbanisée, bcp de villes dont de très grandes comme l’agglomération de Tokyo, Nagoya Osaka, Kobe, Kyoto.   2-La puissance économique

La mégalopole japonaise Introduction : La mégalopole japonaise désigne l’espace urbain s’étendant sur 1300 kilomètre , concentré autours des villes de Tokyo , Osaka et Nagoya. Cette mégalopole regroupe 80% des habitants japonais , elle constitue le cœur économique , démographique et politique du pays. Du Japon , mais pas seulement , puisque le Japon est aujourd’hui la 3ème puissance économique mondiale en terme de PIB ( Produit intérieur Brut ) mais 2ème en terme de PIB par habitants. La

Chapitre V) : Les Etats-Unis, une puissance dominante 1ère partie) L’organisation du territoire Américain I) Un territoire maîtrisé A) Un territoire immense, riche et contraignant 1) En superficie [Echelle d’un continent : 4500 / 2500 km, 2 façades : Pacifique et Atlantique] 2) Ses richesses [Riche potentiel hydrographique (transport, irrigation, électricité), importants gisements d’hydrocarbures (+ au Texas et Californie, remplacés par Alaska et Golfe du Mexique] 3) Mais un territoire contraignant

L’APPROCHE GEOSTRATEGIQUE DES ESPACES MARITIMES ? INTRODUCTION : La mondialisation a accru l’importance stratégique des mers et des océans, dans la mesure où le transport maritime est vital pour l’économie mondiale (approvisionnement en énergies, en matières premiers, en denrées agricoles, échanges de produits manufacturiers). On assiste depuis plusieurs décennies à un renforcement du phénomène de littoralisation et un renforcement du rôle des façades maritimes. Ce sont les Etats les plus impliquées