Facade Maritime Japonaise

La mégalopole japonaise. Synthèse de cours à compléter par une lecture du manuel. Voir pages 240 à 251. Mise en garde : Attention ! Le sujet traite de la mégalopole japonaise , pas du Japon ! Introduction : Caractéristique de la mégalopole japonaise : long ruban étiré sur 1000 km environ (urbain et industriel) sur la côte sud de l’île d’Honshu au nord de l’île de Shikoku et Kiushu. (page 231). Environ 100 millions d’habitants sur les 130 que compte le Japon : de la ville de Fukuoka jusqu’à

territoire par les routes et les autoroutes, développement de nombreux aéroports près des pôles économiques du pays (les Etats-Unis possèdent 7 des 10 premiers aéroports mondiaux). La mise en valeur du territoire américain a renforcé le poids des façades maritimes par rapport à l'intérieur du pays. C. Une économie post-industrielle qui s'adapte. Les Etats-Unis connaissent une tertiarisation de leurs activités économiques. * Les grandes firmes ne conservent sur le territoire américain que leurs fonctions

Japon se situe dans le peloton de tête des pays développés: Dans certains domaines comme la production automobile, les chantiers navals, l'électronique et l'optique, il s'est hissé en quelques années au 1° rang mondial. Parfois, les entreprises japonaises ont fait plus: *; Elles ont réussi à dominer le marché international au point d'écraser la concurrence. - Présenté comme le 3° Grand après les EU et l'ex URSS, le Japon n'a pas en réalité tous les attributs d'une grande puissance. * Son rôle

volcaniques ; par exemple, le plus haut sommet du Japon, le mont Fuji est un volcan (inactif depuis la fin du XVIIIe siècle). Le Japon est le dixième pays le plus peuplé, avec environ 127 millions d'habitants pour 377 835 km2 (337 hab/km2). La population japonaise se concentre essentiellement sur les cotes du Japon de l’endroit. Le Grand Tōkyō, qui comprend la capitale Tōkyō et plusieurs préfectures environnantes, est la plus grande région métropolitaine du monde, avec plus de 30 millions d'habitants. L'histoire

Benelux. II- Un espace de circulation A) Le Northern Range : la fenêtre maritime de l’UE. Le Northern Range c’est l’alignement de ports qui s’étend du Havre jusqu'à Rotterdam et Amsterdam. C’est l’une des premières façades maritimes du monde avec la mégalopole japonaise. Ce littoral permet une connexion entre l’espace rhénan et le reste du monde. C’est la plus importante façade maritime d’Europe. C’est une façade active de 700 kms de long et qui concentre de nombreux ports qui occupent les

Chine avec Canton) 2) Les lieux du développement asiatique Espaces bien connectés à la Triade Espaces bien connectés à la Triade Les lieux privilégiés du développement asiatique sont les lieux de l’intégration à la mondialisation : * Les façades littorales (carte p.19 et 56) * Les grandes métropoles Les métropoles d’Asie orientale sont des carrefours de communication et les lieux d’implantation des sièges sociaux et des IDE. C’est là ou formation, innovation et recherche se conjuguent

La mégalopole japonaise et son rôle dans le monde. mercredi 1 juin 2005 :: Leçons Géographie :: Alerter la modération La mégalopole japonaise est-elle un exemple type de mégalopole ? Comment s’organise cette mégalopole japonaise ? Quel est le poids de la mégalopole dans l’espace japonais ? Quelles relations entretient-elle avec sa périphérie ? Constitue-elle une interface active entre le Japon, l’Asie orientale et le reste du monde ? Contribue-telle à la puissance japonaise ? Quels sont les problèmes

(Dallas) ou près des grands échangeurs autoroutiers. ( Les flux de marchandises se concentrent et se standardisent : ils empruntent les grandes routes transcontinentales, mais surtout les grandes routes maritimes (doc 3p.17). Tous les grands ports mondiaux se sont équipés pour la conteneurisation maritime (Singapour, Hong Kong, Rotterdam, Long Beach). Ce développement du conteneur facilite l’intermodalité. ( Les télécommunications permettent les échanges immatériels d’informations et de capitaux de

ont, depuis la seconde guerre mondiale, augmenté beaucoup plus vite que la production. Désormais, 25% des marchandises produites dans le monde sont échangées. a- La nature des échanges Voir diagrammes p 30, la structure des échanges + doc 4, trafic maritime en tonnes Le commerce mondial a longtemps été dominé par les matières premières (produits agricoles, minerais, matières premières énergétiques). Ces flux n’ont jamais cessé de croître en volume (2 milliards de tonnes de pétrole, 100 millions de tonnes

manufacturières. La Chine, par exemple, est à l'origine de la moitié de la production mondiale d'ordinateurs et ses exportation de jouets représentent 60% des échanges mondiaux. L'Asie de l'est, constituant la plus grande façade maritime du monde, se caractérise également par sa forte concentration des économies autour des zones côtières qui sont ainsi devenues les plus développées : voulant profiter de l'ouverture favorable aux échanges que constitue les littoraux, de nombreuses