Facade Maritime Japonaise

différents aspects (économique, financier, culturel, diplomatique et militaire). On prend en compte l’inscription de cette puissance dans l’espace mondial. On étudie l’organisation du territoire des États-Unis. - La façade atlantique de l’Amérique du Nord L’étude de l’exemple de la façade atlantique de l’Amérique du Nord, du Saint-Laurent au golfe du Mexique, permet de présenter l’originalité de l’organisation de son espace et quelques aspects de l’ouverture au monde des trois États de l’ALENA. 2 -

en 1964. Les voies ferrées sont le principal moyen de transport des passagers entre les villes comme Tokyo ou Osaka. Aujourd'hui, malgré l'usage important du réseau ferré, l'autoroute a un trafic très dense. La mégalopole constitue la deuxième façade maritime du monde avec un trafic annuel de plus de 500 millions de tonnes( pétrole, minerais, produits agroalimentaires...). L'espace réduit du Japon, pousse le pays à combler ce manque par des polders (étendue de terre artificielle), terre-pleins et

politique… puis nous allons voir qu’elle est le mode de consommation des Japonais face aux produits de luxe. a) Le marché japonais La géographie japonaise : Le Japon est une île, plus précisément un archipel volcanique, située à cheval sur la mer du Japon et la mer de Chine. Elle est donc située à l’est de l’Asie et en relation maritime directe avec des pays tels que la Chine, la Russie et les deux Corée. En termes de géographie pure, le Japon pourrait donc s’apparenter à l’Angleterre avec

tâches simples et répétitives confiées à des ouvriers spécialisés. Fordisme = Méthode de production mise au point par Henry Ford qui associe les principes du taylorisme et du travail à la chaîne. Toyotisme : Méthode mise au point par les firmes japonaises pour lutter contre les coûts superflux avec les 4 zéros : zéro délais, zéro défaut, zéro panne, zéro stock . Jusqu'en 1973 : Maintenant : Le territoire Français : Le territoire français comprends des terres : En Europe, c'est la

villes mondiales : principaux flux économiques, financiers et d'information. Les interfaces sont des ponts d'appui de la mondialisation. Les façades maritimes de la Triade sont des lieux d'échanges, de production, reliées à de puissants hinterlands, centres d'impulsion majeurs. La façde de l'Amérique de Nord, Northern Range au cœur de l'UE, mégalopole japonaise. → Les acteurs de la mondialisation Les FTN au cœur de la mondialisation Il existe 63000 FTN en 2004avec plus de 850000 filiales à l'étranger

exploitées et à l'ecart des flux * A l'echelle des Etats - Métropolisation : concentration des activitées supérieures dans les grandes villes ( dans les CBD ) - Littoralisation : concentration des activitées économqiue sur le littoral. Facades maritimes ( nouveaux ports) * A l'echelle locale - Transfert de centralité ( vers la périphérie car plus de place en ville) - Gentrification : retour de la bourgeoisie dans les centre villes rénovés ou réhabilités. Une mondialisation imcomplète

Leçon 2 : La mégalopole japonaise Les mangas dont l’influence est croissante en France se situent toujours ou presque dans un tissu urbain dense et futuriste avec une omniprésence des gratte-ciels qui sont les symboles de la puissance mais également de la fragilité à cause du terrorisme nouveau. Carte 1 pages 238 : La mégalopole japonaise s’étale sur le littoral pacifique du Japon. Elle s’étend du Nord de Tokyo jusqu'à Sendai et descend au Sud-ouest jusqu’à Kumamoto sur l’île de Kyushu. Cet

des grandes villes. 3 Mégalopoles: Américaine Boston-Washington; Européenne Londres-Milan; Japonaise Osaka-Kobé. – Interfaces: zones de contacts où se réalisent des flux importants:espaces transfrontaliers ( la Méxaméricaine) – Littoralisation: processus de concentration démographiques portuaire et urbain sur les espaces littoraux. – Ports et façades maritimes: bateaux suivent les mêmes routes maritimes (canal Suez, détroit du PDC, Malacca, Northen Range) ainsi que les aéroports se trouvant dans

territoire. Le développement de réseaux de transport a permis de réduire les effets des distances. La façade nord-est est la première interface des Etats-Unis. C'est la que débarquèrent les aux 17ème siècle les premiers colons européens. Aujourd'hui cette façade représente un trafic de 430 Millions de t de marchandises par/an contre: 260 M de t pour le golfe du Mexique et 240 M de t pour la façade pacifique. Historiquement les fleuves et les rivières ont servi d'axes de pénétration Le Nord-Est et

Dissertation de géographie Sujet : Littoralisation et villes durable dans le monde Introduction : Le littoral est un rivage maritime ou lacustre servant d’interface entre la terre et la mer. D’étendue limitée il est composé d’un avant-pays marin, d’un estran et un arrière pays terrestre dont les paysages, les aménagements et les activités sont fortement marqué par la présence de la mer. La majorité de la population mondiale vit aujourd’hui à moins de 50 kilomètres de la mer. La mondialisation