Facteurs Clés De Renault

de l'automobile ; et dans un second lieu nous analyserons la situation et les actions spécifiques à Fiat menées dans le cadre de leurs rebonds. Ainsi, nous pourrons nous demander en quoi les choix de stratégies par les grands groupes sont les facteurs clés de succès sur le marché de l'automobile (I), et comment Fiat réussira à relancer et maintenir la compétitivité et la pérennité de son activité (II) ? I) Choix de stratégie par les grands groupes du marché de l’automobile 1) Dans un premier

modèle concurrent de l’époque était le fordisme, basé sur une stratégie de volume uniquement. La stratégie principale de cet industriel est de faire corréler le volume et la diversité. Son principal atout est qu’il permet de concilier ces deux facteurs grâce à la différenciation retardée et le concept de conception modulaire. GM a été la première entreprise à mettre en place une plate-forme commune à plusieurs modèles (neuf modèles pour six plates-formes). Cela a permis pour la première fois de

............................................... 39 Un système hiérarchique nécessairement paradoxal............................................. 40 Risques spécifiques au modèle de mise en œuvre proposé .................................... 40 Facteurs clés de succès............................................................................................ 41 Dispositif de contrôle et de suivi ............................................................................. 43 Equipe projet et macro

DRIVE THE CHANGE RAPPORT ANNUEL 2014 1 2 4 6 8 10 12 14 Profil du Groupe Interview croisée Carlos Ghosn / Navi Radjou Comité Exécutif du Groupe : unis pour la performance Temps forts 2014 Lancements 2014 Chiffres-clés 2014 Groupe Renault : 3 marques complémentaires Alliance Renault-Nissan : 4e constructeur mondial 16 … une entreprise 32 … la voiture rendait 56 … l’automobile mondialisée était un levier de développement pour tous ? la vie plus belle ? faisait rimer économie et écologie ?

partie de ces flux étant d'ordre spéculatif • Les échanges de technologie se sont aussi intensifiés. Il peut s'agir de vente de brevets ou de l'utilisation de ces brevets par des licences d'exploitation. L'ingénierie consiste à vendre des usines clés en main (prêtes à fonctionner), produits en main (on vend l'usine et les licences de fabrication de produits) ou marchés en main (usines + produits + réseau de distribution) • Enfin, à côté des échanges économiques, on trouve des échanges non quantifiables

productivité, la fiabilité, la maintenabilité, la capabilité, la sécurité et la disponibilité de l'équipement. Toutes les entreprises quelques soient leur secteur d'activité et leur taille sont concernées par la démarche TPM®. D'après Serge Fritz, de Renault Trucks: "la TPM® est particulièrement bien adaptée à toute entreprise de process, qu'il soit mécanisé, automatisé ou robotisé". 2/5 Une démarche structurée et progressive "Démarche structurée, transverse et participative, la TPM® se décide

macroenvironnement). Le premier niveau d'analyse, et le plus général, est celui des facteurs susceptibles d'influencer les marchés dans lesquels on opère. On identifie généralement six composantes dans l'environnement d'un marché: - l'environnement démographique : taille de la population, structuration par âge, par région, par ethnie ou religion etc. Ainsi, la croissance très forte de la population hispanophone aux États- Unis est un facteur d'environnement très important pour les entreprises qui opèrent sur ce

de l’altérité (très présente dans le mode d’intégration symbiotique). Dans la fusion Renault, Nissan on a laissé a Nissan l’existence autonome et on la éloigner de Renault et néanmoins on intégrait dans les comptes de Renault une partie des résultats de Nissan .Lorsque l’apprivoisement s’est réalisé entre Renault Nissan on a intégrer Nissan a tel point que le président de Nissan est devenu le président de Renault .La symbiose demande du temps et on a laisser à l’autre le temps d’exister .Il y a dans

CPL : Centre de Préparation Logistique SPR : Système de Production Renault DIVD : Direction ingénierie des véhicules décentralisés UFN : Ulratfiltrat neuf EDR : Eau déminéralisée recyclée. UF1R : Ultratfiltrat 1 recyclé UF2R : Ultratfiltrat 2 recyclé. L90 : Logan. B90 : Sandero 5 Nom de la figure C Page : Figure I-1 : Structure du groupe Renault 17 Figure I-2 : Organigramme de la SOMACA 20 Figure I-3: Renault-Kangoo, X76 21 Figure I-4: Dacia - Logan , L90 21 Figure I-5:

Stratégie des Entreprises B32 2013 Introduction L’histoire des entreprises : quels enseignements ? Diversité des objectifs et des formes de succès Rôle de l’environnement et des circonstances Pluralité des stratégies et des facteurs de succès Introduction (b) Des décisions en environnement incertain (risque et incertitude) Plusieurs niveaux stratégiques Introduction (c) La notion de stratégie et de management stratégique   La stratégie consiste à se fixer des objectifs