Facteurs Clés De Renault

Chiffres clés L’industrie de l’équipement automobile en chiffres Édition 2003 Production Industrielle (hors série) CE DOSSIER A ÉTÉ RÉALISÉ PAR LE SESSI CENTRE D’ENQUÊTES STATISTIQUES DE CAEN Coordination et conception Joël Bocher - Pascal Brocard Construction automobile, Équipements Martine Delaunay Philippe Leterrier - Joël Maecke Fournisseurs Plastique : Jean-Claude Bigot Caoutchouc : Jean-Philippe Chereul Verre : Annie Thibault Travail des Métaux : Bruno Claparède Traduction Chantal

-avantage : souplesse d’affectation aux Projets ou « Affaires ». Rassembler des équipes projets pour puiser facilement dans différents métiers. -difficulté : concilier une double dépense Si on parle de Renault  moment clé : sortie de la twingo. Changement dans la conception de véhicule par Renault car il fonctionnait de façon pyramidale. Mais avec twingo, ils ont changés de méthodes : ont réuni ds un même hangar plusieurs fonctions différentes qui s’occupaient de différentes conceptions. Pour concevoir

Dans cette deuxième partie de ce rapport, on va exposer une brève présentation du Groupe Renault, le contexte de sa création, essentielles priorités du groupe, évolution historique depuis sa création jusqu’à ces jours ci, les différentes alliances formés par le groupe avec plusieurs partenaires (Nissan, Somaca…), par la suite l’idée de la création d’un groupe Renault au Maroc, les chiffres clés relatives à cette création (chiffres d’affaire, effectifs, collaborateurs, certification…..) ,

Plan Marketing RENAULT Date : 30 décembre 2009 1 Table des matières Introduction ....................................................................................................... 4 1 Analyse externe ............................................................................................ 5 1.1 L’offre de marché ........................................................................................ 5 1.1.1 1.1.2 1.1.3 Analyse concurentielle .....................................

et opportunités (chapitres 2 et 3), suivi du diagnostic de l’entreprise, afin d’en identifier les forces et faiblesses (chapitres 4 et 5). Ensuite, le décideur en stratégie synthétise les résultats de ses analyses (matrice SWOT), identifie les facteurs clés de succès dans le secteur et définit les orientations stratégiques de l’entreprise (chapitre 6) qu’il traduit par la suite en stratégies concurrentielles et stratégies de croissance (chapitre 7). BLOC II : ORGANISATION Une fois la stratégie pensée

Présentation de Renault 4 A. Historique de Renault 4 1. 1898-1918 4 2. 1919-1945 4 3. 1945-1975 4 4. 1975-1992 5 5. 1992-2005 5 6. Depuis 2005 5 B. Les chiffres clés 6 1. Les marques du groupe 6 2. Une présence mondiale 7 3. Finance 7 4. Ressources Humaines 7 II. Analyse du marché 8 A. Analyse externe 8 1. Offre du marché 8 2. Les consommateurs 11 3. Environnement: 11 B. Analyse interne 12 1. Le positionnement de renault 12 2. Les

idé 3.2 le filtrage des idées idé 3.3 le concept > + exercice 3 (en groupe de 2,3) • • • • • • • • Chapitre 4 : le processus d'innovation 4.1 le marketing stratégique en 7 étapes straté 4.2 les étapes de lancement d'un nouveau produit 4.3 les facteurs influençant l'innovation influenç 4.4 l'organisation de l'innovation > + exercice 4 (en groupe de 2,3) Chapitre 7 : lancer l'innovation sur le marché marché 7.1 rappel des étapes de lancement et stratégies de straté lancement 7.2 le choix de la

réaliser un ciblage) soit par détection des couples marché/offres (pour réaliser un positionnement). La segmentation marketing se caractérise donc par un découpage généralement beaucoup plus fin que la segmentation stratégique : Par exemple, chez Renault, la gamme de véhicules pour particuliers (hors utilitaires et compétition) ne comprend par exemple qu'un seul DAS, alors que son modèle " Mégane " existe en plusieurs dizaines de versions, chacune de ces versions étant censée viser un segment de clientèle

de ma formation à l’Ecole Supérieure de Technologie de Casablanca, il a été programmé un stage d’initiation. Etant impressionné par le secteur de l’industrie automobile, mon choix de la société accueillante a porté sur -la filiale du Groupe Renault- la Société Marocaine de Construction Automobile connue sous « SOMACA » où j’ai été affecté à la direction logistique. Durant la période du stage que j’ai effectué au sein de la direction logistique, m’a permis d’avoir une expérience plus pratique

ne pouvant pas générer de l’insatisfaction, en cas d’absence, mais susceptibles d’enchanter le client s’ils sont présents. Satisfaction, insatisfaction ne sont pas nécessairement opposés, mais proviennent d’élément différent. En effet les facteurs qui contribuent à leur formation ne sont souvent pas les mêmes. Après avoir définie ce qu’est la satisfaction, son concept, distinguer entre satisfaction et insatisfaction nous allons dans le chapitre suivant qui suivent découvrir ensemble :