FedEx

à notre époque Certaines marques d'aujourd'hui ont des logos cachés dans leur nom : ➢ Amazon, la flèche est un sourire qui va de A à Z. [pic] ➢ Carrefour : Entre le Rouge et le Bleu, le blanc représente le C de Carrefour. [pic] ➢ Fedex : Les dernières lettres du mot E et X forme une flèche qui signifie rapidité et efficacité. La couleur violet représente la science et la technologie et l'orange la créativité et la vitesse. [pic] ➢ Les Galeries Lafayette : les 2 T forment une

| | |Payants | | | |L’envoi des documents export aux clients par Fedex | | | | | | |Communication

transport, et facilite la diffusion des informations. Pour illustrer ce point, prenons l’exemple de l’implantation, en 1999, du centre de tri européen du groupe américain Federal Express (FedEx) sur le site de l’aéroport de Roissy CDG, en région parisienne. Avec ce centre de tri et d'aiguillage, FedEx a pu renforcer son service de livraison porte-à-porte rapide dans les grandes villes européennes. Cet investissement, avec le soutien de l’Etat et des pouvoirs publics, a entraîné la création de

développé en Suède par la Poste ou Streamline aux USA. Les nouveaux besoins de transport et de logistique engendrés par le E-commerce conduisent à l’émergence d’acteurs spécialisés. Il s’agit : · d’une part des « intégrateurs » tels que UPS, DHL ou Fedex qui investissent massivement pour acquérir des parts de marché sur ce créneau, · d’autre part de sociétés telles que Bunny Home delivery, E-Liko, Proxidis en France ou White Arrow en Grande Bretagne, qui ont développé une offre d’acheminement spécialisée

étrangères, comme TNT Express (Poste hollandaise) et DHL express (Poste allemande). 2. Les intégrateurs logistiques (Fedex, UPS) 3. Les sociétés issues du transport (TRM, GST) En effet, sur le marché de l’express, la domination est fait par les groupes postaux. Néanmoins, en ce qui concerne le marché international, les intégrateurs logistiques dominent le marché. C’est le cas avec Fedex et DHL : 65% des parts de marchés. La Poste elle s’est concentrée sur un créneau qu’elle maîtrisait auparavant

(cubique, produit de plus en plus petit), au niveau des délais exigés (toujours plus rapide) et de la localisation (optimisation des zones et trajets de livraison) Cette nouvelle technologie électronique des transports est utilisée par Purolateur, Fédex, Poste Canada et plusieurs autres. Ceci développe donc une collaboration entre partenaires d’affaires inexistante auparavant. Commerce électronique - PME par Marie-Chantal Denis 12 Collaboration Cette nouvelle collaboration n’a que des

par les différents prestataires logistiques en France. Il peut être calqué sur les réalités du Maroc car la plupart des prestataires de service au Maroc sont des entreprises filiales d’entreprises internationales présentes en France, tel que DHL, FEDEX, ALTADIS, GEODIS, GEFCO, IPSEN, etc. Figure 3 : Les offres d’externalisations logistique offertes en France : [pic] Source : SAUVAGE Thierry (1997), « Vers une conceptualisation de la relation d’agences entre les institutions du canal de distribution

milliard de dollars en 2006, 30 sont européens (dont 10 français), 21 sont asiatiques. Les deux seuls groupes américains sont UPS et Fedex. Les Européens sont des gestionnaires de réseaux de messagerie et des logisticiens. Les Asiatiques sont spécialisés dans le transport maritime, bien que les premiers armements de ligne soient européens. Le transport aérien (à part UPS et Fedex) se partage entre Européens et Asiatiques. En simplifiant, deux modes de transport peuvent être finalement définis. Le premier

dans un magasin, Madame Allard traite le problème au cas par cas. La deuxième particularité de Kazuri et Taguabella réside dans le fait que toute la production est stockée en Angleterre, il est donc possible de livrer les clients sous 7 à 10 par FEDEX. La réactivité est donc un argument de vente non négligeable. La troisième particularité de l’entreprise concerne la clientèle. Les bijoux Kazuri et Taguabella peuvent être vendus dans tous les pays, cependant, les différents agents exclusifs

virtuelle Décloisonnement – transversalité : Officeless : le cas Unisys p40 d) SCM - Partenariats – concurrents / alliés : Les places de marché : le cas Covisint p41 e) CRM–Meilleure connaissance et meilleure communication avec le client : les cas FedEx, Amazon et Interleasing p41 2ème Partie : Limites et Conséquences socio-économiques des Nouvelles Technologies de l’Information et de la Communication p43 I- Limite de l’apport des NTIC p43 A) Les limites p43 B) Impacts sur le performance sociale