Ferroutage

retarder le développement du transport combiné Sanofi Aventis utilise le transport combiné (inscrit au Dow Jones Sustainability Index). l’entreprise Nature et Découvertes utilise le transport combiné également Les perspectives d’évolution du ferroutage : * évolution du cadre réglementaire : Intégration au sein des politiques d’entreprises des questions environnementales (limiter l’impact négatif des activités des entreprises sur l’environnement) * 50 000 km de Voies ferrées ouvertes à

saison. De plus, le développement du ferroutage peut présenter certains avantages économiques. Le ferroutage étant le transport de camions sur des trains adaptés, il marque un grand changement dans le domaine du fret ferroviaire. En effet, il permet alors de transporter des produits finis, de grande valeur, et de distribuer ces produit en petite quantité et rapidement puisque le trajet se fait sans interruption possible. Mais, malgré tout, le ferroutage n’est pas assez développé pour concurrencer

routier, et sans empotage ni dépotage. » Quant au transport multimodal, il désigne l'« acheminement d’une marchandise empruntant deux modes de transport différents ou plus. » Le type de transport combiné le plus utilisé en France est le ferroutage, le ferroutage consiste à charger des camions complets sur un train. Ce type de transport combiné est largement répandu en Europe pour des longues distances et a pour objectif au niveau macro-économique pour la collectivité des entreprises et des citoyens

de coût et réduit le nombre et la pénibilité des ruptures de charge. La plate-forme du Boulou et son Euroterminal à proximité de Perpignan permet l’interconnexion entre l’autoroute A9, la gare ferroviaire avec accès des camions aux wagons pour le ferroutage*. De plus, la LGV Perpignan-Figueras est en cours d’achèvement. Les infrastructures transforment les régions transfrontalières en carrefour. La gare de Lille- Europe (connexion de toutes les branches des LGV françaises mais aussi celles du Thalys

tunnels sont en constructions, comme par exemple le tunnel Saint-Gothard qui permettra le ferroutage (ce tunnel sera la plus grand du monde 57 km). La Suisse c’est lancé dans ce projet pour désengorger les routes d’un trafic trop important de marchandises et permettre la communication entre le Nord et le Sud de l’Europe. La Suisse ici a déjà une grande avance sur le mode ferroviaire (en particulier le ferroutage) par rapport aux autre pays d’Europe. Il y a aussi le projet Lyon-Turin grâce à la Transalpine

frontières, greenpeace.) Voir p46-47 La Suisse de par sa position un pays de contact. La Suisse pour régler le problème du transport routier et de la pollution a développé le ferroutage. Il s'agit de placer les camions sur des convois ferroviaires pendant toute la traversée du territoire helvétique. Cette politique de ferroutage à deux résultats principaux: - Une diminution du nombres de camions qui traversent la Suisse. (En 2009 le nb de camions est revenu au niveau de 1997) - 2eme conséquence

pétrole, celui-ci reste incontournable. L’après pétrole s’annonce difficile pour ce secteur important de l’économie française en l’absence de techniques de progrès technique et d’un changement profond et durable du mode de vie (transports collectifs, ferroutage, par exemple). 3. En France en 2003, 6.3% de la population était considérée comme pauvre. 4. La croissance économique est nécessaire car elle permet de faire baisser la pauvreté. Entre 1979 et 2003, le taux de pauvreté a diminué de 2 points. Cette

transport routier présente comme principaux avantages un coût relativement réduit et un service dit en « porte à porte », c’est à dire sans rupture de charge. Autre avantage : la possibilité de combiner ce transport avec le train : on parle alors de ferroutage. Le transport maritime: a pour lui l’avantage de recouvrir les zones de livraison les plus étendues du globe, il permet donc de desservir le monde entier. Le transport maritime utilise en majorité des conteneurs car il permet des gains de temps

dont 94 % sont dus au transport routier. Cependant, il existe un transport beaucoup plus économique et moins polluant, le transport fluvial. Question D'après vos connaissances et vos recherches personnelles, diriez-vous que le transport par ferroutage est l'avenir du fret ? Le fluvial n'a-t-il pas plus de chances de supplanter le routier pour les livraisons intérieures de marchandises ? Indice Traitez le sujet en un développement structuré avec les données que vous avez sur le transport

an ; 2 ans pour : - Contre remboursement perçu par les chemins de fer sur le destinataire ; - Vente effectué par les chemins de fer ; - Dommage suite à une faute intentionnelle de la part des chemins de fer. Transport combiné Rail-route (ou ferroutage) : Transport combiné : mode transport intermodal dont les parcours principaux s’effectuent par ail, voies navigables, mer et dont les parcours initiaux et/ou terminaux, effectués par route sont les plus courts. Intermodal : multimodal sans