Ferroutage

permet une interconnexion entre l’autoroute A9 et la gare ferroviaire. Le Boulou est donc relié à la Catalogne, mais également au Luxembourg, par la plus longue autoroute ferroviaire en activité avec l’accès des wagons par les camions pour le ferroutage (transport de marchandises associant rail et route dans un même transport). Le Boulou « rayonne » ainsi entre Pyrénées et Méditerranée. Les infrastructures transforment les régions transfrontalières en carrefour. Par exemple, la gare de Lille

moyens de transport. II – Des transports complémentaires 1° - La combinaison des différents moyens de transport On assiste au développement du ferroutage, qui consiste à monter des camions sur des trains pour passer des obstacles naturels plus facilement. Ce transport est assez peu développé en Europe, sauf dans les alpes. Le ferroutage est caractérisé par des plateformes multimodales réunissant différents moyens de transport. Par exemple, l’aéroport Roissy-Charles de Gaulle réunit l’avion

réduction des émissions de gaz à effet de serre, causées par le transport routier, grâce à une optimisation du remplissage des camions et de la gestion des sites logistiques. Le fluvial et le ferroutage sont favorisés, en particulier en Europe pour les produits livrés par grand import. En France, Atac a démarré le ferroutage pour les fruits et légumes du Sud-ouest et de la Provence et l’étendra à d’autres bassins de production. Les collaborateurs sont sensibilisés et formés aux pratiques respectueuses de

Prenons un cas concret : la politique de la Suisse qui a été de créer des chemins de fer afin de désengorger les routes d’un trafic de marchandises en constante augmentation évitant ainsi de nombreuses nuisances. Ce mode de transport s’intitule : « le ferroutage ». Et afin que ce projet aboutisse la Suisse a construit de longs tunnels et a modernisé l’ensemble de ses réseaux ferrés… C’est donc un projet plus respectueux de l’environnement. On constate par ce biais que de nombreuses techniques ont été mises

pôle de multimodalité. Des autoroutes doublent et longent le Rhin =) 70 000 véhicules par jour y circulent et à chaque nœud permettent une redistribution vers les axes de l’All du nord, vers les carrefours de la Moselle pour rejoindre Trèves etc. Ferroutage =) « Rhin d’acier » entre la Ruhr et Rotterdam =) 200 trains marchandises et voyageurs =) ICE ou TGV Thalys. Des aéroports ou hubs comme Francfort 3e aéroport européen (derrière Londres et Paris), trafic passager de 53 millions de pers, 1er pour

Document 6 p. 47 : Quel moyen de transport moins polluant le gouvernement suisse favorise-t-il ? Le transport par rail et notamment le ferroutage = charger des camions sur un train. Document 8 p. 48 : Qu’est-ce qu’Hupac ? En quoi cette entreprise est-elle un acteur pour le transport durable en Suisse ? Hupac est une société assurant les transports par ferroutage entre l’Europe du Nord & l’Europe du Sud. Cette entreprise permet une réduction annuelle de l’émission de Co2. G1 3. Dans les PMA, l’essentiel

services : quelle stratégie et quelle approche marketing pour les organisateurs de transport dans l’évolution du marché du transport logistique Objectifs de l’étude : Estimer le potentiel des segments de marché de l’intermodal : transit maritime, ferroutage, conteneurs et groupage combiné Analyser et comparer les stratégies des différents intervenants du transport intermodal Anticiper l’impact des contraintes environnementales et économiques sur le marché de l’intermodal Le mémoire présente

transport routier présente comme principaux avantages un coût relativement réduit et un service dit en « porte à porte », c’est à dire sans rupture de charge. Autre avantage : la possibilité de combiner ce transport avec le train : on parle alors de ferroutage. Le transport maritime a pour lui l’avantage de recouvrir les zones de livraison les plus étendues du globe, il permet donc de desservir le monde entier. Le transport maritime utilise en majorité des conteneurs car il permet des gains de temps

produit circule et non l’équipement…  Le transport intermodal 3 types  conteneurisation  le ferroutage  le ferriage (bateau-camion) La conteneurisation Acheminement des marchandises en masse pour diminuer le temps d ’arrimage, supprimer les emballages et réduire les pertes et dommages occasionnés par la manutention Le conteneur est fabriqué soit en acier ou en aluminium Le ferroutage (piggyback) Consiste à acheminer des remorques routières par chemin de fer. Avantage: réduction

g. Incovenients III. LE TRANSPORT MULTIMODAL A. COMMENT CHOISIR UN MODE DE TRANSPORT B. DEFINITIONS ET EXPLICATIONS a. Transport combiné b. Transport uni modal c. Ferroutage d. Mer routage Conclusion INTRODUCTION