Ferroutage

avant tout être orientés vers la réduction de l’utilisation de l’automobile et de l’avion, et limités à leur stricte nécessité le cas échéant. Le développement du transport de marchandises doit s’effectuer majoritairement via le fret fluvial ou le ferroutage, et il s’agit de repenser toute la nécessité et la pertinence de nombreux déplacements de marchandises. L’utilisation de transports propres, tels que les transports en commun, et des transports doux, tels que le vélo, le roller, et bien sûr la

sujette, à défaut de l’Est de la France qui possèdent de nombreuses lignes grâce aux exportations et importations avec le reste de l’Europe. Néanmoins la stratégie ferroviaire obéit à une logique libéral, commerciale et multimodale, de plus le ferroutage gomme les effets négatif du transport routier, tel que la pollution, les nuisances sonores ou encore les risques d’accidents. Troisièmement le transport fluvial est en difficultés, car ce transport est réservé aux matériaux pondéreux et à faible

III) Stratégie d'innovation A. Le fret B. Le ferroutage C. Les objectifs et les drôles d'idées de la SNCF! D. Résultats et perspectives E. Voyage SNCF F. Privatisations Notre groupe d'organisation de stratégie et de qualité a choisi de prendre la Société Nationale des Chemins de Fer pour exemple car, malgré le fait d'être une grande entreprise l'aspect humain est très important. On compte en effet 238 000 collaborateurs dont 175 000 personnes au sein de la maison mère. De plus elle s'occupe aussi

Européens, n’est prête à sacrifier sa prospérité présente et à venir et son niveau de vie sur l’autel de la préservation de l’environnement (abandon de la taxe carbone, marginalisation des théories sur la décroissance économique, abandon des projets de ferroutage, refus des USA et de la Chine de signer le protocole de Kyoto).  Non parce que les risques sur la pérennité de l’espèce humaine que font peser les atteintes à l’environnement restent encore trop diffus (querelle des scientifiques sur les causes

|   | Emissions de gaz à effets de serres | 17 millions de kms parcourus dont 83% par camion | Réduire de 500 000 kms la distance parcourue pour les camions | | Flotte diminué de 25% en 5 cinq pour capacité de livraison égale |   | | Le ferroutage représente 9% |   | | 373 000 T de CO2 soit la consommation de 44 000 français |   | Energie | 25% de l'électricité est issue d'énergie renouvelable |   | Heineken s’efforce d’impliquer ces fournisseurs en leurs faisant signer la Charte

remettre en cause cet état de fait. Le pays a orienté sa politique de transport sur lon­gues distances vers le ferroutage et la réalisation de nouveaux aménagements (tunnels) pour traverser les Alpes. 4. Il y a moins de camions sur les routes, au profit du rail. 2. Hupac, acteur pour le transport durable en Suisse 1. Société suisse qui assure les transports sur longues distances par ferroutage entre l’Europe du Nord et l’Europe du Sud. 2. Hupac a créé des terminaux sur l’axe majeur de transport

sont en revanche mal intégrées, comme la « diagonale du vide » en France ou le nord du Royaume-Uni. •Réseaux de communication et flux de transport dans l'espace européen - L'Europe est l'un des principaux pôles d'échanges mondiaux. Le ferroutage est privilégié en Suisse et en Autriche alors que dans le reste de l'Europe, la route voit transiter 70% des marchandises. On cherche aussi à combiner le réseaux grâce à des plates-formes multimodales associant route, rail et avion, au sein d'aéroports

ONG s’engagent aussi pour préserver l’environnement (ex : Green Peace). 2) Les nouvelles orientations des Nords. Dans les Nords, on a tenté de protéger l’environnement en recourant à de nouveaux moyens de transports. On développe ainsi le ferroutage, le trafique fluviale. On tente également d’avoir des véhicules plus propre en installant des filtres à particules et des pots catalytiques. 3) Les priorités des Suds. Pour tous les pays du sud, la priorité est de nourrir la population. La

de wagon complet les contrôles réalisés par le chemin de fer, et la responsabilité qui lui incombe sont plus ou moins importants. Organisation De mieux en mieux organisé avec : - Le développement du transport combiné, et notamment le ferroutage ; - Le raccourcissement des délais, mieux en mieux respectés ; - Le développement de services spéciaux (express, wagons ou trains complets…) Principes de tarification Les prix changent d’un pays à l’autre, et ne sont pas réglementés

organiques et la prévention. Les actions de sensibilisation du consommateur à la réduction des déchets seront poursuivies. L’accord cadre 2004/2007 en chiffres Transport 14 856 camions de moins sur 2 858 401 km de routes 34 hypermarchés livrés par ferroutage 4,5% de hausse de chargement par camion. Bâtiments 13% de baisse de la consommation énergétique par m2 dans les hypermarchés 2340 m2 de panneaux solaires photovoltaïques sur la toiture de Carrefour Nîmes Ouest. Déchets 118 000 tonnes de cartons