Fiat 500 Publicité

que pilote de courses aux États-Unis. Ses exploits l'avaient rendu célèbre, ce qui lui permit d’obtenir les fonds nécessaires afin de créer sa propre marque de voitures. Avant de créer Chevrolet, Louis Chevrolet avait été mécanicien et pilote pour Fiat et Buick à New York. C’est cependant un événement à la tête de General Motors2 qui va donner lieu à la naissance de la marque Chevrolet. Le président et fondateur de GM, William Crapo Durant, avait été évincé de son siège suite à des problèmes financiers

qu'elle devrait prendre en compte pour améliorer son système de gestion. Mots-clés Secteur automobile, SOMACA, structure hiérarchique, structure divisionnelle, coordination, communication, style de direction, industrie, environnement sociétal, publicité, part de marché, leadership, investissements, innovation, joint-venture, crise économique, style participatif, style coercitif, analyse SWOT, financement de projets, système informatique. Sommaire Remerciements Résumé Mots clés Introduction

construction de patin à frein pour bicyclettes fondée par leur grand-père. En 1895, ils réaliseront "L'Eclair", la première automobile équipée de pneus. En 1898, l'illustrateur Marius Rossillon, connu sous le pseudonyme de "O'Galop", présente ses publicités accompagnées d'une devise empruntée à un vers d'Horace : "Nunc est bibendum" ("c'est le moment de boire"). Le slogan est repris dans la réclame : "Le pneu Michelin boit l'obstacle". Le célèbre bibendum est né. 1898 - Louis Renault démontre l’efficacité

|9399 |9137 | |Electriques | |Newteon ( Fiat) |– |2 | |Tesla Motors |19 |–

de nveaux désirs •En analysant l’environnement micro et macro, les nouvelles tendances de conso. •Connaître son marché et ses concurrents •Créer un produit attractif qui va satisfaire les conso., le mettre en valeur (4P) •Communiquer, faire de la publicité responsable MARKETING - 2010-2011-cvdw 8 « Le but du marketing est de rendre la vente superflue » Peter Drucker MARKETING - 2010-2011-cvdw 9 Besoin => marché de référence Désirs différents => segmentation Demande Marché Valeur

politique de marque et donc l’obtention de ses fruits ? Maintes entreprises ont oublié le pourquoi de leurs marques. Une attention considérable est portée à l’activité de marquage elle-même, faisant appel aux designers, aux graphistes, aux agences de publicité. Cette activité devient une fin en soi et reçoit l’essentiel de l’attention. Ce faisant, on oublie qu’elle n’est qu’un moyen. On fait du marquage l’apanage exclusif du marketing et de la communication, sous-estimant le rôle des autres fonctions de

et positionnement 13 2) Plan marketing 13 2.1) Solution pour le client 14 2.1.1) Présentation de la conception du produit 17 2.2) Couts pour le client et l’entreprise 17 2.3) Stratégie de communication 19 2.3.1 La Publicité 19 2.3.1.1) Objectif de la communication 19 2.3.1.2) Cible de la communication 19 2.4) Commodité 22 Conclusion Introduction Au sein du Groupe Renault depuis 1999, la marque Dacia est devenue en 7 ans un véritable

= Grde distribution2 formes de magasins : Supermarché ( 90%), Hypemarché ( +2500m2 ) Une communication omniprésenteBcp de Pub, Médias nationaux ou internationale ( surtout TV )Pub => Part imporatnte du CA ( EX : Coca 10% de son CA dans la Publicité ) Des innovations permanentesInnovation : Conséquence d'une hypersegmentation.=> Double avanatage pour le fabricant : lutter contre la lassitude de conso et vendre + cher( Ex : Nestlé lance 8 nveaux pdts par jour ) Importance de l'emballageDe

concessionnaires se trouvant dans la région bordelaise (Bordeaux, Bègles, Bruges, Mérignac, La Teste). • Analyse des motivations qui ont poussé le client moyen à acheter un véhicule Ford. De cette manière, ceci nous permettra de savoir si la publicité de l’entreprise s’avère efficace et si éventuellement, il n’y aurait pas de moyens plus judicieux de fidéliser ainsi que d’attirer d’autres clients. • Analyse des freins qui ont orienté la clientèle potentielle à acheter un véhicule chez

distingue des catégories, 1ère catégorie, avions multiplaces de moins de 400 kg, 2e catégorie, avions multiplaces de moins de 280 kg, 3e catégorie monoplaces dont le poids est compris entre 200 et 350 kg, et des divisions : sans charge, avec charge de 500 kg, 1 000 kg, 2 000 kg, 5 000 kg, 10 000 kg, durée, distance en ligne droite et circuit fermé, avec et sans ravitaillement en vol, etc. Les avions de record français (1928-1931) 5 L’avion de grand raid Bernard 191 n° 2 à moteur Hispano-Suiza