Fiat Auto Maroc

Renault fait évoluer l'ensemble de la famille Mégane, porte-drapeau Qualité de la marque avec la collection 2012. FÉVRIER MAI La Fondation Renault lance la 1ère licence professionnelle « véhicule électrique et électro-mobilité ». Au salon de Casablanca (Maroc), Dacia présente deux nouveaux modèles qui vont compléter la gamme cette année : Dokker et Dokker van. JUIN Renault ouvre des négociations avec les partenaires sociaux qui ont pour objectif d'identifier et de mettre en place les conditions et moyens

Espagne 45 081 ventes Moscou Togliatti Allemagne 88 543 ventes Séville Novo Mesto Slovénie Italie Tanger Pitesti Roumanie Busan Téhéran Bursa Turquie 56 439 ventes 57 953 ventes Mexique Aguascalientes Maroc Casablanca Algérie 63 259 ventes Iran 53 224 ventes Corée du Sud 30 648 ventes 25 681 ventes Inde Nashik Pune Chennaï Envigado Colombie Brésil Usines de véhicules Véhicules particuliers Véhicules utilitaires

Wafasalaf accompagne depuis plus de 20 ans la mutation des habitudes de consommation au Maroc et fait avancer le secteur en développant des produits innovants, adaptés aux nouveaux besoins qui émergent, et répondant à sa politique forte de préservation et de respect de la clientèle. Grâce à sa stratégie fondée sur l’innovation, déployée en 2007 à travers de nombreux projets, Wafasalaf demeure le n°1 du crédit au Maroc avec une part de marché de 34% à fin 2007 et des encours atteignant un total de 12,8

PARTENARIAT INDUSTRIEL AVEC FIAT SEPTEMBRE CHAMPIONNAT DE FORMULE E Renault apporte son expertise pour lancer le sport automobile 100 % électrique, avec la conception de la Spark-Renault SRT_01E et le partenariat-titre de l’écurie e.dams. PROTOTYPE EOLAB Vitrine de l’innovation de Renault pour l’environnement, EOLAB ne consomme qu’un litre aux 100 km sur cycle mixte NEDC. Renault et Fiat signent un accord pour la production par Renault d’un véhicule utilitaire léger Fiat basé sur la plateforme du Nouveau

véhicule équipé d'un moteur Benz de 200 cv qui atteint 202,681 km/h. Le dernier record de vitesse à être établi sur une route publique fermée à la circulation l'est à Arpajon (Essonne) le 12 juillet 1924 par l'anglais Ernest A. D. Eldridge sur une voiture Fiat Spéciale Méphistophélès à 234,884 km/h. Les records de vitesse ne cesseront jamais d'être battus[60] par des véhicules de moins en moins traditionnels. Malcolm Campbell le 25 septembre 1924 avec 235,206 km/h, Henry Segrave le 16 mars 1926 avec 240

Peugeot citroën 6 Honda 7 Nissan 8 Fiat-Iveco-Irisbus 9 Suzuki-Maruti 10 renault-dacia-samsung 11 Daimler (Evobus et Fuso inclus) 12 Chana Automobile Liability (hors Ford) 13 BMW (Mini inclus) 14 Mazda 15 Chrysler 16 Mitsubishi 17 Beijing AIG (hors Hyundai, Daimler) 18 Tata (Telco, Jaguar, Land Rover) 19 Dongfeng (hors PSA, Honda, Kia) 20 Groupe FAW (hors VW, Toyota) 21 Chery Auto 22 Fuji (Subaru) 23 BYD 24 SAIC-Ssangyong-Nanjing (hors GM, VW) 25 Anhui Jianghuai Auto 26 Zhejiang Geely 27 Isuzu 28 Brilliance

Génie Industriel & Logistique – Option : Management de Projets et Innovation Cahier de charges Dans le cadre d’une politique générale de YAZAKI visant l’amélioration de la compétitivité et l’augmentation de son porte feuille client. YAZAKI Maroc s’inscrit dans cette perspective en assurant un produit de meilleure qualité et couvrant le marché mondiale. Plusieurs projets ont été lancés afin d’assurer cette politique à long et moyen terme, parmi ces projets l’augmentation de la productivité

réduction du déficit du compte courant 11 - Malgré un déficit du compte courant qui reste élevé, le Maroc devrait légèrement augmenter ses réserves en devises grâce à la bonne tenue des IDE et aux levées du Gouvernement à l’international. La soutenabilité de notre balance des paiements reste cependant tributaire à moyen et long terme de l’accélération du développement des métiers mondiaux du Maroc 13 Evolution du marché en 2013 et perspectives 2014 16 - Une légère baisse de l’indice

unités en 1983, le volume moyen par plate-forme est tombé à 172.979 en 1996. Il en a été de même de la recherche à tout prix d’un autre partenaire, après l’échec de la fusion avec Volvo. Les discussions avec Mercedes et Fiat en 1994 pour une éventuelle alliance (celles avec Fiat ayant été poussées très loin) ne témoignent pas d’une claire conscience de la limitation des synergies possibles avec un autre constructeur qu’implique le choix de l’innovation conceptuelle (comme en fera l’amère expérience

GENERALE DE LA MISSION ............... 34 SECTION 1 : PRISE DE CONNAISSANCE DE L’ENVIRONNEMENT DE L’ENTREPRISE. ................. 35 Paragraphe 1 : Groupe Renault :.......................................................... 35 Paragraphe 2 : Renault Maroc. ............................................................ 37 Paragraphe 3 : Renault Tanger. ........................................................... 39 SECTION 2 : LA VALEUR CHEZ RENAULT. ....................................................