Fmn Pme Internationalisation

ambitions. 4.2- L’internationalisation: Une deuxième évolution majeure des systèmes de production est leur internationalisation. Si le commerce international est loin d’être une nouveauté, les proportions et la forme que ce commerce prennent sont tout à fait récentes. Il y a à peine 50 ans de cela, les entreprises qui pensaient à l’échelle internationales étaient des firmes multinationales (FMN) le simple fait qu’elles étaient internationales était considéré comme le signe de leur taille gigantesque

productif est duale : d’un côté, les grandes entreprises à haute intensité capitalistique, à forte productivité, offrant à leurs salariés des salaires élevés et la garantie de l’emploi à vie. De l’autre, un tissu de petites et moyennes entreprises (PME) à haute intensité en main-d’oeuvre, où les salaires sont faibles, les emplois précaires et les conditions de travail souvent très dures. 9. Par quoi se manifestent les inégalités entre les entreprises ? 3 Y. Leclerc, Un système productif

Paris se dote de taxis automobiles -> Jusqu’en 1907, la France est 1er constructeur d’automobile (elle est dépassé par les USA –Ford 5, GM) ; le meilleur marché d’exportation pour les entreprises française est le marché britannique. 1914 : internationalisation de l’automobile française : Renault construit deux usines en Russie). La faiblesse de l’industrie automobile française est le nombre élevé de constructeurs (pas de concentration – en 1908 : Renault 14%, Peugeot 8%, Panhard-Levassor 4%). En

situation de l’entreprise en 2005, donc avant les grandes restructurations liées à la crise actuelle et qui ont nécessité une intervention d’urgence du gouvernement fédéral en 2009. La dimension multinationale de l’entreprise est ici essentielle (internationalisation d’ailleurs précoce puisque Ford ouvre ses premières chaînes de montage au Canada et en Grande-Bretagne dès 1912). Doc. 6 : Le déclin de l’empire Ford. Cet article de L’Expansion qui date de 2006 illustre la crise qui frappe le secteur automobile