Forces Concurrentielles Secteur Maritime

Discours royal du 18 Mars 2003 « Louange à Dieu. Prière et salut sur le Prophète, sa Famille et Ses Compagnons Nos fidèles sujets, habitants de la Région de l'Oriental, En rencontrant les forces vives de cette région qui Nous est si chère, Nous Nous faisons un plaisir de dire à ses habitants à quel point Nous avons été touché par la chaleur de l'accueil et la loyauté de l'allégeance qu'ils Nous ont témoignée. La fierté et le patriotisme qui les animent ont fait de cette région un rempart inexpugnable

NOTE STRATÉGIQUE COMPRENDRE LE PAYSAGE CONCURRENTIEL DES TÉLÉCOMMUNICATIONS AU MAROC ET SES CONSÉQUENCES SOCIO-ÉCONOMIQUES Vladimir Hlasny (Ewha Womans University) Comprendre le Paysage Concurrentiel des Télécommunications au Maroc et ses Conséquences Socio-économiques. Note Stratégique Vladimir Hlasny (Ewha Womans University) Table des Matières      Introduction .................................................. 1 Le Rôle des Télécommunications au Maroc …......................

CHAPITRE 1 Présentation de l’environnement externe de l’entreprise chapitre 1. Pr I. Présentation de l’environnement externe de TTMC Chapitre 1. La logistique et le commerce international Au Maroc comme par ailleurs, la logistique constitue un secteur dynamique et stratégique. Avec sa situation géographique proche de l’union européenne et ses deux ports dynamiques (Casa port et Tanger Med), le Maroc prévoie un avenir important en termes d’amélioration de la compétitivité de l’économie national

l’électricité. Les activités de Total sont regroupées en trois secteurs : l’amont, l’aval et la chimie. Chiffre d’affaires (en millions d’euros)   Amont: C’est le principal centre de profit de Total. Cela comprend les activités d’explorations de développement et de production des hydrocarbures, ainsi que les activités exercées par le groupe dans les domaines du charbon du gaz et des énergies nouvelles. En 2009, le secteur Amont a investi 9,9 milliards d’euros. La production moyenne journalière

contribue au maintien de la position concurrentielle des entreprises. La stratégie industrielle marocaine a été lancée en 2005. Cette stratégie volontariste, « plan Emergence » ambitionne de redynamiser l’économie marocaine et se base sur deux piliers essentiels. D’une part, le renforcement et la redynamisation du tissu industriel marocain ainsi que son accroissement concurrentiel et, d’autre part, une politique volontariste orientée vers des nouveaux secteurs prometteurs pour lesquels le Maroc

consommation en constante progression depuis 20 ans - droits de douane élevés : entre 10 et 29,8% - législation draconienne pour l’importation des produits alimentaires Forces de l’entreprise : Faiblesses de l’entreprise: - expérience sur le marché asiatique - compétitif par des coûts de production faible - marché très concurrentiel : présence d’entreprise nationale et internationale - utilisation d’un colorant interdit au Japon : E131 Voici les mots clés de notre plan de marchéage : Produits

marché caractérisé par la confrontation libre d’un grand nombre d’offreurs et de demandeurs dans tous domaines et pour tout bien et service. Le droit : à toute sa place car il est la pour éviter la loi de la jungle. Il s’agit d’un ordre public concurrentiel qui a vocation à servir l’harmonie sociale. Communautaire : ce droit communautaire de la concurrence est issu du traité de Rome, il est particulièrement riche puisqu’il a engendré un droit français de la concurrence. Dans la mise en œuvre des dispositions

essentielle et multiforme dont la souplesse inimitable, le faible coût de revient, la capacité d’adaptation sont indispensables à notre économie. Bien avant le rail (14 %), la voie d’eau (2%), le transport routier de marchandises (78 %) est le premier secteur du transport terrestre en France, et ceci de très loin. Quel que soit le pays d’Europe, le transport routier de marchandises représente un poids important dans le total du transport des marchandises, il va de près de 50% du total à plus de 85%. En

Indicateurs……………………………………………………………………………………………………………..13 G) Synthèse de l’analyse du macro-environnement…………………………………………………….13 II) III) MESO-ENVIRONNEMENT A) Le secteur de transport ………………………………………………………………………………………….15 B) Les différents segments du transport au Maroc :……………………………………………………15 (1) Le transport aérien :……………………………………………………………………………………………… (2) Le transport maritime :…………………………………………………………………………………………. (3) Le transport routier :…………………………………………………………………………………………….. (4) Le transport ferroviaire…………………………………………………………………………………………

et 2001 : - droits de douane élevés : entre 10 et 29,8% +10,2% - législation draconienne pour l’importation - consommation en constante progression des produits alimentaires depuis 20 ans Forces de l’entreprise : Faiblesses de l’entreprise: - expérience sur le marché asiatique - marché très concurrentiel : présence - compétitif par des coûts de production faible d’entreprise nationale et internationale - utilisation d’un colorant interdit au Japon : E131 Voici les mots clés de notre plan de