Forces Concurrentielles Secteur Maritime

produits, et de ce fait, plus sensibilisées sur des problèmes d'ordre organisationnel ou de contrôle. Si les préoccupations des uns et des autres peuvent se rejoindre sur les choix à opérer au niveau des secteurs d'activité, les décideurs qui ont à gérer plusieurs zones géographiques ou plusieurs secteurs d'activité différents doivent, par exemple, résoudre des difficultés liées à l'allocation des ressources ou de coordination logistique entre les divisions, dont les besoins peuvent, en l'occurrence,

d'euros (2011). * 520 000 actionnaires individuels français. * Près de 96 000 collaborateurs à travers le monde. * 184,7 milliards d'euros de CA en 2011, 159,3 milliards d'euros en 2010, soit +16,0 %. II. Veille Concurrentielle La veille concurrentielle permet d’établir le positionnement de l’entreprise par rapport à ses concurrents à travers l’analyse de leur situation financière, de leurs produits nouveaux, de leurs acquisitions et de leur marché géographique. Elle permet notamment

et délivre des activités logistiques pour un chargeur » Source: Aurélien Rouquet Professeur de logistique à Reims Management School Chercheur affilié au CRET/LOG - L’offre marketing : effort d’adaptation des organisations à des marchés concurrentiels, pour influencer en leur faveur le comportement des publics dont elles dépendent, par une offre dont la valeur perçue est durablement supérieure à celle des concurrents. Source : Mercator 2009, Lendrevie-Lévy-Lindon - Bois exotique :

dans l’économie et la construction de la paix dans le monde. C’est dire que sur le marché international comme dans la géostratégie mondiale du pétrole, ces trois forces s’affrontent avec, au centre de la bataille, les Etats- Unis d’Amérique. Depuis la seconde Guerre Mondiale, l’emprise des compagnies pétrolières internationales sur le secteur, jadis grande, connaît un fléchissement. C’est ainsi que malgré les profits engrangés, elles optent pour la diversification de leurs activités et la création de

PRESENTATION DU GROUPE CMA CGM p.1 p.3 p.5 p.7 p.8 p.8 p.9 p.9 marques, produits et services p.10 p.11 p.11 p.12 p.12 p.13 p.13 p.14 p.14 p.14 p.15 p.15 CHAPITRE I : I. Historique d’une fusion annoncée II. Groupe maritime et ses lignes 2.1. Désignation sociale 2.2. Secteurs d’activité, commercialisés III. CMA CGM en chiffres IV. Agences, Filiales et Partenaires principaux 4.1. Agences et Filiales 4.2. Partenaires principaux V. Perspective du groupe CHAPITRE II : AGENCE DU HAVRE ET CENTRE DE

stratégie marketing (5P) …………………….…………………. 4 Impact de cette stratégie .……………………………………………..…………… 6 Processus dimensionnel ………………………………………….………………….. 6 Forces et faiblesses …………………………………………….…………………… 8 Amélioration possible…………………………………………………………………8 Annexe A ……………………………………………………………………………10 Reconnue à titre d’expert dans des secteurs d’activité comme les revêtements architecturaux, dans le domaine de la peinture, œuvrant également dans le domaine de l’embouteillage d’eau de source et de

PORTUAIRES DEVELOPPEMENT ET DE COMPETITIVITE SECTION 1 SECTION 2 SECTION 3 SECTION 4 SECTION 5 SECTION 6 3 : VECTEUR DE 9 13 15 22 27 32 : DEFINITION ET ROLES DES PORTS : EVOLUTION DES PORTS MARITIMES : REGIMES D’ADMINISTRATION DES PORTS : LA POLITIQUE PORTUAIRE NATIONALE : L’ODEP : OUTIL D’EXCELLENCE DU SECTEUR PORTUAIRE MAROCAIN : AXES DE LA REFORME PORTUAIRE DEUXIEME PARTIE : ANALYSE-DIAGNOSTIC DE LA SITUATION DES ZONES INDUSTRIALO-PORTUAIRES DE JORF LASFAR SECTION 1 SECTION 2 SECTION 3

conclu, de façon implicite ou explicite, à réaliser des projets communs d’investissements, de production, de distribution et de recherche et développement afin de mieux adapter les organisations à leur environnement et accroître leur position concurrentielle . Dans une première partie, nous présenterons l’alliance Renault-Nissan, puis, dans un second temps, nous exposerons les enjeux au niveau logistiques suivi des enjeux stratégiques de cette entente. Enfin, dans une dernière partie nous étudierons

L’offshoring E. La finance internationale 4) LES CONSEQUENCES DE LA MONDIALISATION A. Au niveau des pays B. Au niveau des entreprises Les avantages inconvénients 5) conclusion Historique * La mondialisation remonte aux grandes expéditions maritimes des XVe et XVIe siècle (en particulier au premier tour du monde réalisé par Ferdinand Magellan en 1522) qui ont permis la création des empires coloniaux. * Le terme de "mondialisation" est apparu, en français, en 1964 dans le cadre de travaux

Fax : (+212) 37 75 30 20 • Site web : www.oriental.ma Les opinions exprimées dans les articles n’engagent que leurs auteurs Éditorial L’intelligence économique régionale ou l’urgence de l’innovation Dans une économie mondialisée et plus concurrentielle que jamais, les territoires sont désormais considérés comme «acteurs du développement» : un changement profond d’état d’esprit, car ils ne sont plus appréhendables exclusivement comme des supports passifs d’équipement et d’infrastructures, ou