Forces De Porter Airbus

Mastère Marketing Management Promotion 2009-2010 Intelligence économique " En quoi la volonté de la Chine de développer son industrie aéronautique pourrait-elle faire exploser la mainmise des deux géants Airbus et Boeing ? Et masque-t-elle d’autres velléités ? " Auteurs Antonio Ferreira Eddy Garin Hélène Leplomb Nicolas Sala Thierry Desforges Décembre 2009 Sommaire Executive Summary ..………………………………………………………………………...………………..3 Introduction………………………………………………………………………………….…………………..4 1. 2. Le

INDUSTRIE AERONAUTIQUE DE LA CHINE En quoi la volonté de la Chine de développer son industrie aéronautique pourrait-elle faire exploser la mainmise des deux géants Airbus et Boeing ? Et masque-t-elle d’autres velléités ? La volonté affichée de la Chine de développer activement son industrie aéronautique, et particulièrement son aviation commerciale, a également contribuée à redistribuer les cartes. Comme beaucoup de leurs développements industriels, les velléités aéronautiques Chinoises ne sont

STRATEGIE AIRBUS A350 : L'industrie aéronautique est un secteur en pleine mutation, malgré une période actuelle de forte croissance. Or, cette filière joue un rôle de premier plan en Midi-Pyrénées, avec quelque 14 000 salariés répartis chez une vingtaine de constructeurs et plus de 500 établissements régionaux partenaires de cette activité. Cette étude se penche sur la stratégie d’Airbus qui tente de répondre aux atentes toujours plus grandes des compagnies aériennes pour les moyens et long

Se situer STRATÉGIE Agir ENTREPRISE Se connaître FORCES ET FAIBLESSES 1 ENVIRONNEMENT APPROCHE STRATÉGIQUE STRAT GIE Agir ENTREPRISE Se situer ENVIRONNEMENT Se situer La stratégie : Percevoir la nécessité des choix La connaissance de l’environnement L’entreprise dans la société L’entreprise et l’intérêt général Diagnostic stratˇgique Se conna ”tre FORCES ET FAIBLESES § final Se connaître FORCES ET FAIBLESSES L’analyse concurrentielle L’analyse technologique

cotisations : p16 F / Activités : p18 1° Activités Jeunes et Mini-basket : p18 2° Activités Adultes : p18 G / Compétitions et Animations : p19 1° Compétitions : p19 2° Animations : p19 H / Forces et faiblesses : p20 ANALYSE EXTERNE p22 I / Facteurs économiques : p22 J / Facteurs sociaux et démographiques : p22 K / Facteurs géographiques : p23 L / Facteurs politiques : p23 M / Concurrence :

et acquisitions * Droit d’accès privilégiés aux grands aéroports pour certaines compagnies. 5 forces de porter activité cargo Menace du nouvel entrant. Faible 3 Barrières a l’entrée forte car il est nécessaire de réaliser de gros investissements de départ Pouvoir de négociation des fournisseurs. Assez fort 7 Pouvoir de négociation assez fort pour les fournisseurs d’avions car Airbus et Boeing sont des grosses entreprises sans autre concurrent. Cependant il n’y a pas de risque d’intégration

d’affaires jusqu’en 1993. Ensuite il crée un cabinet de conseil de gestion de flotte d’avions, il définit des budgets prévisionnels, réalise des études de coûts auprès de grandes compagnies aériennes européennes. Il dirige, pour l’avionneurs européen Airbus, des projets de ré-affectation de flottes d’avions d’occasion et intervient auprès du Ministère des transports dans le cadre de plans de redressement concernant des compagnies aériennes en difficulté. Il est, depuis janvier 2009, à la tête de Sud

  Modèle  PESTEL   Méthode  des  scénarios     L’industrie:  Ensemble  d’organisa5ons  proposant  la  même  offre  de  biens  ou  de   services         Analyse  des  5(+1)  forces  de  la  concurrence   Étude  des  cycles  de  compé55on   Découverte  et  hiérarchisa5on  des  FCS     Les  concurrents  et  les  marchés:  Au  sein  d’une  industrie,  les

pour la conduire à ce qu’elle sera demain ».  Rôle de l’histoire  Idée de compétences, de ressources de l’entreprise  Idée de volonté, de projets  Notion de contraintes qui pèsent sur la firme « Une stratégie se construit en combinant des forces, les ressources internes à l’entreprise en cohérence avec la position qu’elle voudra occuper fac aux pressions de l’environnement et en particulier de l’environnement concurrentiel ». Henry MINTZBERG Dans son ouvrage « safari en pays stratégie »

Forces : l’insuffisance du budget de l’aide au développement au sein de l’Union européenne. En effet, l’objectif de l’Union européenne est de porter le montant moyen de son aide publique au développement de 0,33 % du produit intérieur brut collectif en 2002 à 0,39 % en 2006 afin d’atteindre l’objectif des 0,7 % du PIB fixé par les Nations Unies. (Cf. Annexe 8). Toutefois, pour beaucoup, même en gardant à l’esprit que l’Union européenne est l’un des principaux acteurs de la coopération internationale