Forces De Porter Airbus

pression concurrentielle 16 1-Une concurrence rude 16 2-Dividend Miles 16 3-Le développement des services électroniques 17 C-Stratégie 18 1-Réduction des coûts 18 2-Les Alliances 18 3-Analyse SWOT de la compagnie 19 4-Les 5 forces de PORTER 20 Partie II : Analyse financière 21 I - Evaluation de la performance d’US Airways 21 A - Principaux éléments 21 1- Le chiffre d’affaires (CA) 21 2- Les charges d’exploitation 22 3-Analyse des résultats 24 B - Synthèse

Politique générale de l’entreprise et stratégie « Concentration des forces, économie de moyens et liberté d’action » C. Von Clausewitz, De la guerre Sources  documentaires : « Business source premier » ; « Emeraldinsight » ; « HBR/Standford » ; «Econ Papers » Sites internet : RFG, RSG, AIMS, FNEGE Livre : « Management stratégique » Michel Kalika INTRODUCTION • Stratégie ? Allocation de ressources qui engage l’organisation dans le long terme afin de répondre aux attentes des parties

développement durable et de l’éco-prêt à taux zéro. ECONOMIQUE L’état des finances publiques et la mise en œuvre d’une politique de modération des investissements pour réduire les déficits sont l’une des sources du repli des lancements de nouveaux chantiers portés par les pouvoirs publics. SOCIO-CULTUREL Augmentation du « faits soi-même » notamment dû aux émissions tels que DECO par exemple TECHNOLOGIQUE Baisse des couts d’approvisionnement des matières premières dû à une meilleure maîtrise des pertes lors

car devait passer par un concessionnaire. * Alliances stratégies additives (mettre sur le marché étranger un même produit commun en apportant des actifs de même nature que les alliés (entreprises qui ont conclu le contrat). Ex : consortium AIRBUS. * Alliances stratégiques d’intégrations conjointes (complémentarité technologique au sein d’un même DAS afin de trouver sur le marché étranger des produits qui sont propres). Ex : FIAT et PSA pour réagir au succès du RENAULT Espace.

des individus tout comme aux entreprises importantes, cette entreprise se garantit une grande clientèle diversifiée. Les clients individuels se voient attribuer leur importance à leur nombre tandis que les grandes entreprises (Kellogg’s, Gillette et Airbus, pour n’en citer que trois) influencent les ventes grâce à l’importance de leurs achats. DHL a davantage plus d’importance sur le marché dû au fait qu’il est présent partout dans le monde : d’Afghanistan à Zimbabwe, en passant par l’Éthiopie jusqu’au

disent en 2004 : « toute action qui a pour intention de causer la mort ou de graves blessures corporelles à des civils ou à des non-combattants, lorsque le but d’un tel acte est , de par sa nature ou son contexte, d’intimider une population, ou de forcer un gouvernement ou une organisation internationale à prendre une quelconque mesure ou à s’en abstenir ». Pour Laurent Bonelli, cette définition serait de la violence politique et non du terrorisme. Le terrorisme est un terme complexe car selon

complexe. En revanche l'appréciation portée est plus précise et de meilleure qualité: Enfin à chacun des neufs secteurs de la matrice forces-attraits correspondent des propositions de stratégies à suivre relativement précises comme le montre la matrice ci-dessous. II. L’analyse industrielle L’analyse industrielle, à laquelle est associé le nom de Michael Porter, repose sur la notion de secteur, constitué par l’ensemble des entreprises produisant des produits fortement substituables ou utilisant

complémentaire (ex : Matra et Renault pour fabriquer l’Espace) * Alliances stratégique additives : sont conclu dans l’objectif de mettre sur le marché étranger un même produit commun, en apportant les actifs de même nature que les alliés. (ex : Consortium AIRBUS) * Alliances stratégique d’intégration conjointe : conclu pour profiter de complémentarité technologique au sein d’une même activité mais afin de mettre ou trouver sur le marché étranger des produits propres. 2) Stratégie fonctionnelles :

utilisant des avions d’affaires, enfin les forces militaires. Celles-ci sous-traitent une part croissante de leur maintenance au secteur 3 prié (ex : Royaume-Uni, Belgique…), même si les ateliers militaires publics continuent à effectuer la majeure partie des opérations. - Par type d’avions, on peut distinguer les jets privés, les jets régionaux de plus de 50 places (ex : Falcons), les avions monocouloirs (ex : A320) , les avions bi-couloirs (ex : airbus A320, Boeing 747), le hélicoptères et

Historique de Ryanair p 5 II/ Ryanair aujourd’hui p 7 III/ Le profil du dirigeant p 8 PARTIE 2 : Le diagnostic environnemental p 10 I/ Le macro environnement : le modèle PESTEL p 10 II/ Le micro environnement : le modèle des 5 forces p 13 PARTIE 3 : La construction de l’avantage concurrentiel p 16 I/ Les orientations stratégiques p 16 II/ La chaîne de valeur p 17 PARTIE 4 : Les critiques du modèle p 24 I/ De la part des clients p 24 II/ De la