Ford Transit

de commandement -Unité de direction -Subordination de l’intérêt particulier à l’intérêt général -Rémunération du personnel -Centralisation -Hiérarchie -Ordre -Equité -Stabilité du personnel -Initiative -Union du personnel Henry Ford (1863-1947) Fondateur de la Ford Motor Company Publie « Ma vie mon œuvre » Principes : -Production de masse par la standardisation et la spécialisation ouvrière -Hauts salaires facteurs de prospérité pour l’entreprise • Le taylorisme : – Rationalisation du

c'est le staff qui décide- Contrôler_ Des principes de management : unité de commandement → une seule personne qui donne des ordres. Centralisation des décisions et responsabilité ( potentialité de sanctions). 1.3 Le fordisme1.3.1 Henry Ford C'est le fondateur de Ford Motor Company. C'est le père du Fordisme. 1.3.2 Principes du fordisme.Le but est d'accroître la productivité et la production. Pour ça, il fait la division du travail (verticale, horizontale, ligne de montage), la Standardisation (économie

Analyse: Cette oeuvre monumentale célèbre à la fois la modernité des usines Ford et le travail des ouvriers. Dans son autobiographie, Mon art, ma vie, une autobiographie, parue en 1960, Diego Rivera parle du contexte de réalisation de cette oeuvre: « Je souhaitais réaliser une série de fersques sur l'industrie américaine et la division du travail. La Commission des Arts de Detroit, dont Edsel Ford était président, avait accepté de me laisser peindre sur les murs de la cour intérieure de l'Institut

et de développement d’entreprise, inventé en 1908 par Henry Ford (1863-1947) à l’occasion de la production d’un nouveau modèle : la Ford T. Il est mis en application le 1er décembre 1913. L’objectif de Ford est de mettre le modèle T à la portée de toutes les bourses pour cela il faut changer radicalement le mode de production donc la façon dont les ouvriers travaillent. 3 principes : * La division du travail et le convoyeur : Ford imagine un procédé mécanisé de convoyage (c’est-à-dire de transport)

grâce à la fabrication des automobiles. En effet Henry Ford fut le premier à proposer un nouveau processus de construction automobiles : il décida que chaque homme devait avoir un post (comme mettre un boulon) plutôt que de construire toute la voiture tout seul, ceci est appelé la production en chaine. Ce nouveau mécanisme lui a permis de passer des 569 000 automobiles produites en 1913 à 3 700 000 en 1925 et à diminuer le coup de 260$ par Ford en une dizaine d’année. L’électricité fut également une

apparition. C’est en 1880 qu’apparaît le Taylorisme, une Organisation Scientifique du Travail qui va permettre une meilleur productivité pour les entreprises, et fortement changer les conditions des ouvriers, cette idée sera ensuite reprise par Henry Ford en 1908 (le Fordisme), il y ajoute le concept de travail à la chaîne et une politique salariale motivante, ce qui favorise la consommation de ses ouvriers vis-à-vis de sa propre entreprise. Au XXe siècle, après une prise de conscience, les ouvriers

Henry Ford et le fordisme Ford fut l’un des premiers à distribuer une partie des gains de productivité sous forme d’augmentation des salaires. Atlas histo de l’Am du N : En 1914, les ouvriers qualifiés de Ford pouvaient produire une Ford T en quatorze heures. Avec l’installation de la première chaîne d’assemblage mobile dans l’usine de Highland Park, une automobile pouvait être montée en 93 minutes. En 1924, le prix de la Ford T tomba à 290 dollars. Une voiture sortait de la chaîne toutes les

un Bureau des Méthodes qui décompose le travail en opérations élémentaires qui sont étudiées, mesurées et chronométrées. Le taylorisme est l'une des composantes du travail à la chaîne qui a été mis en place dans l'industrie automobile par Henry Ford (fordisme). Le taylorisme est aussi appelé organisation scientifique du travail (OST). Taylor a montré la grande efficacité de sa méthode dans la sidérurgie et l'a formalisée dans son livre intitulé "The Principles of Scientific Management" (1911)

une extension du taylorisme : On observe une reprise des principes de Taylor par Ford, et une amélioration de ces principes, toujours dans l’objectif d’une meilleure productivité afin d’augmenter la production et ainsi générer des profits. Ford (1863-1947) : Henry Ford industriel américain, pionner de l’industrie automobile américaine il réalisa pièce a pièce sa première automobile, puis une entreprise (Ford motor compagny) en 1903 qui devint la plus importante d’Amérique promoteur de la construction

meilleur moyen de produire grâce à l’analyse des gestes de production ainsi qu’à la définition des tâches, cela permis de faire de véritables gains de temps dans la sidérurgie. Henri Ford a alors utilisé ce processus en reprenant les principes fondamentaux et en ajoutant d’autres concepts, le fordisme est né (1908). Henri Ford a donc utilisé des techniques d’une autre entreprise pour s’en inspirer et en tirer le meilleur. La loi de la division: Bouygues fait parti des 3 plus grands concurrents de