Formation Du Contrat De Transport Aérien

est une étape indispensable dans la formation et cursus de l’Ecole Nationale de Commerce et de Gestion de Settat (ENCG), pour ce, faire un stage d’initiation d’un mois est obligatoire afin de forger les acquis théoriques proposés par les enseignants durant les deux premières années. Ce présent rapport est le fruit d’un stage effectué dans l’une des grandes, prestigieuses et performantes sociétés de transport, la SNTL, Société Nationale des Transports et de la Logistique. Ce stage

ressources humaines innovante : 9 4. Principes de fonctionnement d’une compagnie "low cost" : 9 5. Analyse des principes d’une compagnie "low cost" 11 D. Le contexte low-cost européen : quels acteurs ? 14 III. analyse de EXTERNE : LE MARCHE AERIEN EUROPEEN 15 A. segmentation de l’offre 15 1. Les compagnies traditionnelles (les Majors) 15 2. Les compagnies haut de gamme 15 3. Les compagnies low-cost 16 B. Poids des différent segments de l’offre 16 1. Les compagnies traditionnelles

départementale, escadrons de gendarmerie mobile, garde républicaine, brigades de prévention de la délinquance juvénile, gendarmerie de l’air, gendarmerie des transports aériens, gendarmerie maritime, gendarmerie de l’armement, unités d’outre-mer, états-majors, ambassades de France à l’étranger, organismes internationaux… ‰ Desavantages : - formation rémunérée ; - sécurité de l’emploi ; - logement de fonction concédé à titre gratuit ; - possibilité de mobilité dans les affectations ; - 9 semaines de permissions

autre dans le cadre d’un travail de sous-œuvre. Les produits ainsi fabriqués par la seconde sont pour le compte de la première et selon ses besoins et exigences. Cette dernière gère ainsi mieux ses ressources et ses coûts de production et ce selon un contrat clairement établi entre les deux structures. Il existe plusieurs types de sous-traitance : en regard de l'intention poursuivie par le donneur d'ordre : 1. sous-traitance dite « de spécialité » : une entreprise ne disposant pas du savoir-faire

SOMMAIRE Remerciement Introduction 1er partie : Présentation générale de TRANSAFRICA A- Transafrica B- Présentation des deux armateurs A- Consignation B- Manutention C- Transport D- Organigramme 2ème partie : Description des services - Direction générale - Secrétariat général - Coordination shipping - Direction commerciale 3ème partie : Travaux réalisés pendant le stage - Shipping - Etudes de cas - Travaux comptables Conclusion Remerciements C’est

juridiques loin d’etre un obstacle a la conclusion des actes faciliteraient celle-ci grace a la précision des textes imprimes utilises toujours pour un meme genre de contrat ce sont les contrats types il est vrais que la preuve est theroriquement libre en matiere commerciale. Pratiquement on ne concoit pas la conclusion d’un contrat de prêt, de depot en banque ou d’assurance sans utilisation d’un fomulaire préétabli. Les formalisme a l’utilisation de mecanisme comme les operations de bourse et les

impalpable, le client peut difficilement apprécier la différence d’une offre concurrente par rapport à l’autre. Mais la satisfaction de la clientèle est fonction la prestation globale. Exemple : Pour un Tour Operator, le client « englobera » le transport aérien, les hôtels, les restaurants, le guide, les excursions et les diverses prestations sur place. 2. Paysage : Définition : Le paysage désigne l’environnement interne et externe de la prestation de service. L’environnement externe se

contexte 20 2. problématique 21 Description de l’organisation et de sa situation actuelle Brussels Airlines est une compagnie aérienne belge basée à l’aéroport de Zaventem, dans les locaux de la b.house.. 1 Historique En 2002, 40 investisseurs s’associent pour créer SN Airholding en réaction à la faillite de la Sabena. L’objectif est alors relancer le secteur aérien belge en proposant une large gamme de destinations au départ de Bruxelles, capitale européenne. SN Brussels Airlines et Virgin Express

3 Activité de cargo 13 1.1.4 Autres activités 13 1.2 Le développement du groupe 14 Phase 3 &4 : alliances & internationnalisation…………………………………………………….15 1. La joint-venture comme modèle d’alliance stratégique du secteur du transport aérien……. 15 1.1 Le cas de la joint-venture transatlantique : un partenariat gagnant-gagnant……………….19 1.2 L’alliance mondiale Skyteam ……………………………………………………………………………………….21 2. Stratégies d’internationalisation ……………………………………………..……………………………

aidé à l’avancement de mon projet. INTRODUCTION Air France est une compagnie leader sur le marché mondial du transport aérien. Son appartenance à l’alliance Sky Team et sa récente fusion avec KLM renforce sa position. Elle dispose de nombreuses ramifications liées à son marché. Les deux plus connues sont Air France Cargo, spécialisée dans le transport du fret, la seconde étant Air France Industries, réalisant des opérations de maintenance sur les avions de sa propre flotte mais