Frontières Maritimes

le transport maritime  1­1 la tarification du transport maritime   1­2 le contrat de transport par mer   1­3 la responsabilité du transporteur maritime        ​ 2­ le transport Aérien   2­1 la tarification du transport aérien   2­2 le contrat transport par air   2­3 la responsabilité du transporteur aérien        3­ le transport routier  3­1 la tarification du transport routier   3­2 le contrat de transport par route   3­3 La responsabilité  du transporteur routier       1­ Le transport maritime   Le 

Les moyens: le transport international et les télécommunications 6.1 Les transports et l’espace économique; 6.2 Les terminaux internationaux; 6.3 Les routes internationales. 6 L’ Le transport international repose particulièrement sur les modes maritimes et aériens. ampleur des échanges issus de la mondialisation nécessitent de nombreuses infrastructures de distribution pouvant supporter des échanges croissants entre des partenaires multiples. Le transport international a pour objectif de répondre

dont le transport maritime. Il apparait donc aujourd’hui comme la meilleure locomotive du commerce international, puisqu’il assure à lui seul environ 90% du trafic de marchandises dans le monde. Mais peut-on parler de transport maritime sans le port ? Certainement pas. Les ports constituent le principal point de passage des échanges internationaux. Ils contribuent à l’essor du commerce international et au développement économique des nations, en particulier celles à façade maritime grâce à ses fonctions

plates-formes. Actuellement, quinze aéroports sont ouverts au trafic commercial dont onze sont de dimension internationale. Le trafic maritime, quant à lui, est constitué à hauteur de 98% par les activités du commerce international. Les 2% représentent le trafic du cabotage national (produits pétroliers principalement). Par ailleurs, le commerce maritime marocain est dominé par les marchandises en vrac qui représentent 83% des tonnages transportés. Les marchandises diverses et le transport

VI : LES AUXILIAIRES DE TRANSPORT I- LES SPECIALISATIONS II- LES DIFFERENTES ACTIVITES DU TRANSITAIRE III- LES AUTRES ACTIVITES IV- LA REMUNERATION DU TRANSITAIRE V- LE CHOIX DU TRANSITAIRE CHAPITRE VII: ETUDE D’UN MODE DE TRANSPORT:LE TRANSPORT MARITIME TRAVAUX DIRIGES BIBLIOGRAPHIE Ghislaine LeGrang et Hubert Martini (2008) ; Management des opérations du commerce international, Dunod, Paris . P-G De Lentdecker(1981) ; Le Technicien du Commerce International, éd. Hommes et Techniques, Paris.

1907). b/ La révolution des transports maritimes et les grandes lignes maritimes La marine à voile, en bois domine = Clippers (Marine Marchande) Atteint son summum. Progressivement ils sont remplacés par des navires métalliques à vapeur (des Steamers) Rapidité Régularité Capacité d’emport (tonnage, ce qu’on peut emporter) Mais dépendance vis-à-vis du charbon, nécessite des escales 1913 : Steamers représente 90% de la capacité de transport maritime, coût du fret divisé par 7. (C’est aussi

et internationaux . (IV) la maritimisation du monde Depuis la première mondialisation, au début dix-neuvième siècle, la mer n'as cesser d’être une source de puissance économique et politique. On assiste a une croissance exponentielle des échanges maritimes ainsi qu'a la reconnaissance du fait que les ressources et les biens ne sont pas toujours à proximité des populations qui les désirent et que par conséquent il y est besoin de services mondiaux de transports. Aujourd'hui plus de 90 pour-cent du commerce

(intérêt du groupage) • • • • • Sous-traitance auprès d'un • spécialiste • Gestion administrative allégée Assume la responsabilité • 7 28/01/2011 8 III les outils à maîtriser • Les auxiliaires de transport • Le transport maritime Réglementation,documents, techniques et tarification • Le transport aérien Réglementation,documents, techniques et tarification • Le transport ferroviaire Réglementation,documents, techniques et tarification • Le transport routier Réglementation

PROGRAMME DE L’ANNEE I- Incoterms II- Transport International 1) Maritime 2) Aérien 3) Terrestre 4) Assurance III- Douane IV- Paiements 1) Paiements classiques 2) Paiements spécifiques à l’international V- Le contrat VI- Le risque de change Chapitre 1 : Les incoterms I- Introduction Définition : Incoterms= International Convention Terms. Ce sont des mots clés ou cigles à trois lettres qui vont déterminer les obligations et droits réciproquent

diplomatie défensive au niveau de l’ONU et d’autres organismes de régulation internationaux en matière maritime est à compter à l’actif de l’Etat marocain qui a vivement défendu le droit des pays en développement à participer équitablement au transport maritime intéressant leurs échanges internationaux. Il s’en est suivi l’adoption par la CNUCED du fameux code de conduite des conférences maritimes. Au niveau bilatéral, le Maroc a conclu un certain nombre d’accords avec ses principaux partenaires notamment