Frottement fluide

contact entre les deux corps. 12.4 la force de frottement - Le frottement (Ff) est une force qui s’oppose au mouvement. Cette force est habituellement dirigée dans le sens contraire du mouvement ou de la tendance au mouvement, - Le frottement et une force de contact. Les particules (molécules, atomes, électrons) à la surface des deux corps interagissent par des forces électromagnétiques, ce qui nuit au mouvement. - On parle de frottement statique ou d’adhérence lorsque deux corps ne glissent

travail du poids (J) ­ P : poids (N) ­ za : altitude de d´part (m) e ­ zb : altitude d’arriv´e (m) e P Ôza ¡ zb Õ Travail d’une force de frottement constante Le sens de la force de frottement ( f ) est oppos´ au sens du d´placement (AB). e e Il en r´sulte que Ô f , AB Õ 180o et cosÔ f , AB Õ ¡1 e Donc, sur une distance AB, le travail de la force de frottement est ´gale ` e a WAB Ô f Õ f ¢ AB ¢ cosÔ f , AB Õ f ¢ AB ¢ ¡1 ¡f ¢ AB ­ WAB Ô f Õ : travail de la force f (J) ­ ¡f : oppos´ de l’intensit´

? Environ 1 plein sur 5 est consommé uniquement par les pneus ! or réduire la consommation de carburant est aujourd’hui fondamental, non seulement pour faire des économies mais aussi pour émettre moins de co2. L a gravité, l’inertie, les frottements internes, la résistance à l’air sont autant d’éléments qui freinent le déplacement du véhicule, à chaque accélération, à chaque virage. Dès qu’il roule, le pneu se déforme, s’échauffe, consomme de l’énergie et donc du carburant. Ainsi, 20 % de la

| |Exercice 1: déplacement sur un plan incliné: | |Un petit objet ponctuel S, de masse m=2,00kg, glisse sans frottements sur une piste horizontale (HA). Il aborde au point A un tronçon de piste plane| |(AB) inclinée d'un angle α=20,0° par rapport à l'horizontale. | |Sa vitesse

The Descent The DESCENT Leçon 8 ( Long Briefing ) Imaginez un vélo en descente. Il ne pédale pas et pourtant, il avance ! En fait, une partie de son poids va compenser le frottement de ses roues sur le sol et la résistance de son corps et des ses vêtements dans l’air. Il en est de même pour l’avion en descente. 1. Schéma des Forces Supposons que T = 0 Pour que les forces soient en équilibre (c'est-à-dire que l'avion n'accélère ou ne ralentisse pas), il y a une composante de poids qui s’oppose

ingénieur anglais spécialiste de l'hydrodynamique trouve un nombre qui porte son nom et qui caractérise les écoulements. Et alors ? Une question d'aérodynamique Reprenons au début : lorsque vous lancez une balle, celle-ci est soumise à deux forces de frottement : la friction de l'air à la paroi, là où la balle pénètre l'air, et la dissipation d'énergie dans le sillage de la balle. Or, c'est de ce sillage que dépend l'aérodynamisme. Plus il est fin, et moins la balle sera freinée. Normalement, le sillage

point O : EMO = ECO + EPPO = ½.m.v02 + m.g.y0 Comme y0 = 0 m il vient : EMO = ½.m.v02 1.4. Au cours du mouvement les frottements et les actions de l’air sont négligés (énoncé) donc l’énergie mécanique se conserve, ainsi : EMD = EMO  m.g.h = ½.m.v02  v02 = 2.g.h en ne conservant que la solution positive : v0 = 1.5. v0 = = 10 m.s-1. 1.6. En réalité les frottements de l’enfant avec le toboggan et l’air ne sont pas négligeables au cours du mouvement. L’énergie mécanique n’est pas conservée :

coefficient de résistance passive en fonction de la température coefficient d'enroulement diamètre de l'axe/de l'arbre diamètre du rouleau/tambour modules d'élasticité de l'acrer base logarithmique naturelle coefficient de frottement interne du produit et des parties tournantes coefficient de frottement entre la bande et le tambour selon un arc d'enroulement incurvation de la bande entre deux stations-supports flèche d'un axe symétrique effort tangentiel nécessaire pour déplacer la bande dans le sens de marche

d’Euler pour résoudre une équation non linéaire pour trouver une solution acceptable : . 2 Avec Matlab, on obtient alors : clear l=2 ; %Longueur du pendule g=9.81 ; %Accélération de la pesanteur m=1 ; %Masse du pendule k=0.5 ; %Coefficient de frottement % dt=0.01 ; %Pas de temps t=0 :dt :50 ; %Horizon temporel de simulation x=zeros(2,length(t)) ; x( :,1)=[1 ; 0] ; %Etat initial for i=1 :length(t)-1 x(:,i+1)=x(:,i),m,g,l,k)*dt; end figure(2) subplot(2,1,1);plot(t,x(1,: )),ylabel(‘Position angulaire’)

raison d’une augmentation de la pression d’un côté de la chaîne du convoyeur si le système n'a pas été aligné avec précision. Un encrassement sévère de la chaîne du convoyeur peut également conduire à une usure accrue par frottement des profils coulissant. Cette usure par frottement abrase ses profils en haut ce qui entraîne par la suite à des fissures. Ces déplacements ou fissures des profils coulissants doivent être réparé (voir remplacé). Sans cette protection de pointe fournie par les profils