Gare de Rabat-Ville

COMPTABLE Données comptables VENTE ACHAT STOCK b. CATEGORIE DE PRODUITS Catégorie REVENTE PRESTATION c. CATEGORIE TARIFAIRE Catégorie GROSSISTES Ventilation Vente MAROC Vente Etrange Achat MAROC Achat Etranger Stock CASA Stock RABAT Observations Suivi de stock OUI Observations NON Observations DETAILLANTS d. Unité d’achat et de vente Intitulé Pièce NB : • • Observations CONSULTATION DES DONNEES : Fichier …………A propos de INFOART EDITION DES DONNEES

COMPTABLE Données comptables VENTE ACHAT STOCK b. CATEGORIE DE PRODUITS Catégorie REVENTE PRESTATION c. CATEGORIE TARIFAIRE Catégorie GROSSISTES Ventilation Vente MAROC Vente Etrange Achat MAROC Achat Etranger Stock CASA Stock RABAT Observations Suivi de stock OUI Observations NON Observations DETAILLANTS d. Unité d’achat et de vente Intitulé Pièce NB : • • Observations CONSULTATION DES DONNEES : Fichier …………A propos de INFOART EDITION DES DONNEES

avec un mouvement perpétuel de passage de la ruralité à l’urbanité. Si ce phénomène a démarré au VIIIe siècle avec la création de la ville (médina) de Fès, il connaît depuis la deuxième moitié du siècle dernier une accélération. La vie urbaine n’est donc pas récente dans un Maroc qui a vu sa capitale déménager au gré des civilisations entre Fès, Marrakech, Mekhnès et Rabat. Cette diffusion de la culture urbaine à travers le temps et l’espace a doté le pays d’une armature urbaine variée capable de structurer

développement durable et soulèvent des problèmes pressants, en particulier dans les pays en développement et émergents. Ainsi, le transport est devenu un élément de plus en plus important contribuant à la prospérité économique de chaque pays et de chaque ville, conférant à ce secteur une importance considérable en termes de valorisation et de développement. Notre projet de fin d'étude se concentre sur l'analyse de la logistique et du transport urbain au Maroc, en se basant sur l'étude de cas des autobus

différents moyens de transport qui sont propres à une ville ou un milieu urbain. Ces transports en commun intra-agglomération peuvent être l’autobus , le tramway, le métro... Ils couvrent également le transport individuel comme la voiture, la motocyclette ou le vélo. Transports interurbains Les transports interurbains ont pour caractéristiques de répondre aux besoins de transport à l'extérieur des agglomérations, ils relient en général une ville à une autre. On parle alors de « transports voyageurs »

Avant le lever du rideau, on entend le timbre d'une gare ; au lever, on voit un écriteau : « Güllen. » C'est évidemment le nom de la petite ville qui est indiquée dans le fond : ruinée et déchue. Le bâtiment de la gare est également à l'abandon : clôture ou non, selon le pays ; un tableau horaire à moitié déchiré contre le mur ; des installations rouillées ; une porte avec l'inscription : « Entrée interdite. » Au milieu : la misérable avenue de La Gare, simplement indiquée elle aussi. À gauche : une

Liste des sociétés prestataires de services Société Adresse / Ville Responsable Tél / Fax Sociétés disposant du matériel de location ARCULT.COM RESIDENCE JASSIM 12, RUE MOHA OU HAMMOU ESC. B, 5 éme ETAGE CASABLANCA Mr.DARID MOHAMED TEL: 05 22 45 05 52 / 53 GSM : 06 61 32 52 40 FAX : 05 22 45 05 54 A.S.A PRODUCTION Balzac, N° 5, Rue Hariri TANGER M. SAMIRI MENOUER TEL : 05 39 94 38 77 FAX : 05 37 22 06 08 AFLAMS MOSTAFA DERKAOUI 76, Rue Ahmed Faris CASABLANCA I M.

respect de la politique du Groupe définie par la Direction Finances & Contrôle de Gestion. Durant la deuxième la journée nous avons eu l’occasion de visiter la Gare Rabat ville, voir les différents services de la gare ainsi que leurs fonctionnements, pendant laquelle nous avons appréciée la reconversion remarquable de cette gare en un projet foncier rentable qui offre au flux voyageur plusieurs activités ainsi qu’aux investisseurs un véritable fonds commercial pour mieux commercialiser leurs

PORTS DE COMMERCE LES PORTS DU MAROC EN CHIFFRES Port de Nador Vocation majeure : commerce et passagers Latitude 35° 16’ Nord Longitude 2° 56’ Ouest Historique Historiquement, la ville de Nador disposait d’un petit port dans la lagune de Marchica construit en 1924 pour permettre une certaine activité d’import-export (produits primaires et matériaux de construction essentiellement) au moyen d’embarcations à moteur de 300 tonnes de charge utile, et d’un tirant d’eau inférieur à 3 m

bureaux ainsi qu’un nombre important de bureaux de taille réduite (70-150 m²) pour les professions libérales. Zone D: Sidi Maârouf Cette zone est aujourd’hui l’unique quartier d’affaires de la ville de Casablanca exclusivement composé d’immeubles de bureaux. La zone est desservie par les autoroutes menant à Rabat, El Jadida et Marrakech et attire principalement des multinationales opérant dans le secteur des nouvelles technologies. Zone E: Aïn Sebaâ La zone « E » est la zone industrielle la plus importante