Gestion des flux de trafic aérien

c’est s’associer sur un projet, mettre en commun des atouts, des savoirfaire. Les entreprises essayent de se compléter. C’est d’ailleurs tout le sens de Star Alliance (première alliance de ce type dans le monde aérien en 1997) qui correspond en fait au projet de cinq grandes compagnies aériennes d’avoir un réseau capable de quadriller la planète entière par mise en commun de codes (principe qui permet à une compagnie de vendre sous le même numéro de vol, le code-sharing, des sièges sur les avions d'une

troupes sur le champ de bataille (terrain d’exécution) et leur état major (centre de décision). La logistique : « La gestion des flux physiques par des flux informationnels satisfaction client». Flux Informationnels Amont Apprts + Prod + Distri Aval Flux Physiques Objectifs de la logistique : CONTINUITE des flux (pas de ruptures / stocks zéro, J.AT,…) FLUIDITE des flux (pas de sur ou sous capacité: Demande fluctuante ) La logistique civile : Champ de bataille (Marché /concurrence,

émergence de grappes de villes mondiales [...]. Les mégalopoles dont d’excellentes liaisons avec les autres « îles » de l’archipel mégalopolitain mondial (ce qui donne tout son sens au terme d’archipel) et concentrent entre elles l’essentiel du trafic aérien et des flux de télécommunication [...]. 90 % des opérations 1 financières s’y décident et 80 % des connaissances scientifiques s’y élaborent [...]. Ces « îles de l’AMM » sont pour l’instant au nombre d’une demi-douzaine » [Dollfus, 1996, p. 25-27]

comptes annuels 5.11 Rapport spécial des Commissaires aux comptes sur les conventions et engagements réglementés 262 Risques et gestion des risques 3.1 3.2 3.3 3.4 Processus de management des risques Risques de marché et gestion des risques de marché Rapport du Président du Conseil d’administration sur le gouvernement d’entreprise, le contrôle interne, et la gestion des risques – exercice 2011 (1er avril – 31 décembre) Rapport des Commissaires aux comptes 73 74 6 Autres informations

(Panthéon-Sorbonne) et Professeur affilié à l’ESCP-EAP, ainsi que Heiner Haug et Constance Monnier-Schlumberger. Charles Beigbeder I II Table des matières Partie 1 : A la recherche du modèle «low cost» Chapitre 1 Les pionniers du «low cost» : le transport aérien ........................ 5 1.1. Le portrait robot d’un «low cost» ........................................................................... 6 1.1.A. Des aéroports ciblés...........................................................................

INTITULE DE L’ARTICLE AU MAJUSCULE, CALIBRI 12, CENTRE, INTERLIGNE SIMPLERevue Française d’Economie et de Gestion ISSN : 2728-0128 Volume 2 : Numéro 3 Revue Française d’Economie et de Gestion www.revuefreg.fr Page 112 Les ports maritimes marocains et la crise sanitaire de la COVID-19 : Essai d’analyse Moroccan seaports and the health crisis of COVID-19: An analytical essay LAKHLOUFI Tarek Doctorant FSJES Ain chok

échanges mondiaux en valeur". La division internationale du travail contribue à cette hausse. "Plus du tiers du commerce mondial est de type intra-firme, c’est à dire qu’il s’opère entre maison mère et filiales de FMN (…)".1 Toutefois, en tonnage, le trafic est plus équilibré : Transport par voie maritime des grands types de marchandises, en milliards de tonnes, 1960-2002 Source : annuaires statistiques de l’ONU, ISL et CCAF 2 En 2006, plus de 6 milliards de tonnes de marchandises ont été transportés

| Rapport de stage : |L’Office National Des Aéroports | |Gestion des fournisseurs | | |Encadré par : |Elaboré par : M.Laarous Mohamed | |M.Cherkaoui Mohamed

et politique financière comparées Michel ALBOUY, professeur à l’Université Pierre Mendès France Christophe BONNET, professeur à Grenoble Ecole de Management Objectifs pédagogiques Ce cas est destiné à des étudiants en gestion de niveau master (master en sciences de gestion, ESC 3ème année). Il permet d’aborder la question des liens entre structure de propriété, gouvernance et politique financière. Les étudiants ayant suivi un cours de gouvernance d’entreprise sont amenés à utiliser les concepts

sur les acteurs qui la mettent en œuvre avant de nous intéresser aux lieux où elle s’exprime.   Plan suivi   I)                   Les manifestations de la mondialisation : le développement des échanges 1)       Les flux de marchandises 2)       Les flux humains 3)      Les flux de capitaux et d’information   II)                 Les acteurs de la mondialisation 1)       Les firmes transnationales 2)       Les institutions et organisations internationales 3)      Les autres acteurs   III)              Les