Gestion des flux de trafic aérien

La motivation des jeunes à aller vers les compagnies aériennes Low Cost au détriment de Air France Document envoyé par FCB, proposé par Marketing-etudiant.fr Année 2002 / 2003 « L’art d’interroger n’est pas si facile qu’on pense. C’est bien plus l’art des maîtres que des disciples ; il faut avoir déjà beaucoup appris de choses pour savoir demander ce qu’on ne sait pas » Jean-Jacques Rousseau Document envoyé par FCB, proposé par Marketing-etudiant.fr SOMMAIRE INTRODUCTION p.4 PARTIE

2009/2010 REMERCIEMENTS Je tiens à exprimer tous mes remerciements à tout le personnel de l’ONCF, et tout particulièrement Mme. LESFAR, Mme EL MORTAJI. , je tiens à remercier également tout le personnel du service comptabilité, contrôle de gestion et celle du service trésorerie. J’aimerais également exprimer ma profonde gratitude à M. Abdelali WADAA, mon encadrant, pour tous les efforts fournis lors de mon stage mais aussi pour ses précieux conseils et ses remarques pertinentes Je ne

obligatoires pour avoir une voiture. Axe qui double les voie ferré et se double même entre eux. → Brutalité dans l’aménagement urbain. Les autoroutes sont construire par-dessus les villes. →La forte croissance du trafic aérien •trafic international → ouverture sur le monde •trafic internet •construction de nouveaux aéroports beaucoup plus modernes sur des terres pleins (Osaka, Nagoya,…) malgré quelques problèmes de financements. → Ouvrage d’art : viaduc, pont en très grand nombre. Le japon

meilleure protection contre la menace terroriste. Les éléments suivants sont à souligner : – La gestion de crise a joué un grand rôle après le 11 septembre pour rétablir la confiance, sauvegarder le système financier et éviter une dépression autoréalisatrice. Les décisions qu’ont prises la Réserve fédérale, les autres banques centrales et les gouvernements se sont révélées déterminantes à cet Une bonne gestion de crise a contribué à restaurer la confiance rapidement Les attentats du 11 septembre ont ouvert

...............................................................................................  5 II-­‐  PRESENTATION  DU  PORT  DE  TANGER  MED  :  ......................................................................................  7 1.  Gestion  et  développement  du  port  de  Tanger  Med  :  .....................................................................  7 a.  Missions  :  .........................................................................................................

fonctions, dont les performances et la cohérence construisent la chaîne de valeur associée au produit touristique. La filière tourisme s’appuie sur des industries qui développent une puissance planétaire d’importance, compte tenu des flux de personnes et des flux financiers générés, du nombre de personnes employées, des procédures, des pratiques professionnelles et de la culture spécifique qui les animent. On peut aussi considérer le tourisme comme un système transversal intégrant directement

08 Automne Table des matières Introduction I -/ Militzer & Munch compagnie 1. Historique 2. Transporteur multimodal a) Routier b) Maritime c) Aérien 3. Analyse de la concurrence II -/ Diagnostique interne et externe de l’entreprise 1. Tendances du marché des transports au Maroc 2. Forces et faiblesses de l’entreprise Analyse « SWOT » 3. Facteurs clés du succès de l’entreprise MILITZER & MUNCH III -/ Import / export / Transit 1. Définitions et processus 2. Mes missions :

L’aéroport de Frankfort Vue aérienne de l‟aéroport de Frankfort 2.1 Un ensemble technique complex L‟aéroport est particulièrement consommateur d‟espace. Dans son acception moderne, le terme d‟ « aéroport » désigne un complexe composé des installations techniques et commerciales utilisées pour le trafic aérien, mais il renvoie également à l‟entité qui gère ces infrastructures. Celles-ci se sont complexifiées au fil du temps, avec la sophistication du transport aérien. Ainsi, aujourd‟hui, tout

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90 - Modèle d’armée. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 93 B. L’approche globale dans la gestion des crises extérieures. . . . . . . . . 98 C.  es moyens de la prévention et de la gestion des crises L sur le territoire national. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101 - L’analyse de risque. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Email: situationroom@africa-union.org DE PLAN D’ACTION POUR LA MISE EN ŒUVRE DE LA STRATEGIE DE L’UNION AFRICAINE SUR LE CONTROLE DE LA PROLIFERATION. DE LA CIRCULATION ET DU TRAFIC ILLICITES DES ARMES LEGERES ET DE PETIT CALIBRE 1 I. HISTORIQUE Il est reconnu que la prolifération, la circulation et le trafic illicites des armes légères et de petit calibre constitue une menace grave à la paix, la sécurité, la stabilité, le sureté et le développement de tous les États membres de l'Union