Gestion des flux de trafic aérien

l’entreprise Le groupe Air France-K.L.M. est une alliance franco-néerlandaise regroupant deux compagnies aériennes principales : Air France et K.L.M. ainsi que six compagnies aériennes filiales. Les activités principales sont : - le transport de passagers - le transport de fret - les services de maintenance et d'entretien aéronautique Le groupe Air France-K.L.M. est le premier mondial en termes de trafic international de passagers, le deuxième groupe mondial pour l'activité cargo et un des premiers fournisseurs

Partie II : Un régime imposé par un marché contraignant Titre I : Contraintes et obstacles du marché du transport aérien Chapitre 1 : L’intransigeance des autorités antitrust Chapitre 2 : La primauté des intérêts nationaux dans le transport aérien Titre II : L’issue du « contingency plan » Chapitre 1 : Avantages et inconvénients de l'intégration dans le groupe Chapitre 2 : La gestion politique et le nanisme d’Alitalia Conclusion Bibliographie Table des matières Les difficultés juridiques d’Alitalia

représente 6% du PIB et 9 % du secteur tertiaire (les services). Il emploie 6% de la population active et génère 15% des recettes fiscales de l’Etat. Le transport routier joue un rôle dominant à l’intérieur du Maroc : le transport intérieur réalise 75% des flux de transport de marchandises hors phosphate. Le parc de transport intérieur de marchandises est évalué à 84.000 véhicules dont 70.000 camions légers, 6.000 véhicules de transport pour compte d’autrui (avant la libéralisation du marché, ce parc était

5 Une culture d’entreprise affirmée 5 Une performance chiffrée 5 Activités 6 La relation entre Air France-KLM et ses employés 7 Le dirigeant : Pierre-Henri Gourgeon 8 Profil 8 Curriculum Vitae 9 Projet professionnel 10 Style de gestion du dirigeant 10 Partie 2 : Stratégie et développement 11 Stratégie 11 Points clés 11 Analyse 11 Les concurrents 13 Une concurrence variée 13 Principaux concurrents 14 Les concurrents low cost 14 Analyse de la concurrence 15 Investissements

q Les coûts de transport ont chuté d une façon nette grâce à une série d innovations et à une efficacité accrue des modes et des infrastructures de transport. Le coût du fret maritime a diminué de 40 % entre 1985 et 1992, celui du fret aérien de 30 % entre 1985 et 1993. 2 q q Deuxièmement, une réduction des frais de télécommunications s est opérée, permettant ainsi aux entreprises d atteindre un meilleur contrôle sur leurs activités de production. Troisièmement, les avancées

internationale inclut notamment les choix suivants : Une stratégie de choix de mode de transport procédure douanière adaptée Infrastructure compatible Avec la mondialisation et le développement du commerce a l’échelle international, la bonne gestion de la chaine logistique devient un enjeu très important pour les pays ou toute organisation qui désirant améliorer sa rentabilité sa performance sa productivité a l’échelle international En effet la logistique ou plutôt la maitrise des couts liés

la TVA 9. Entreposage I. Origine de la logistique export A. Définition La logistique internationale est le processus de conception et de gestion de la chaîne d'approvisionnement dans le sens le plus large. Cette chaîne peut comprendre la fourniture des matières premières nécessaires à la fabrication, en passant par la gestion des matériaux sur le lieu de fabrication, la livraison dans les entrepôts et aux centres de distribution, le tri, la manutention, le conditionnement et la

AIR FRANCE : UN LEADER MONDIAL DU TRANSPORT AERIEN Service de Presse d’AIR FRANCE / juin 2006 « AIR FRANCE : un leader mondial du transport aérien » 45, rue de Paris 95747 Roissy CDG Cedex site corporate : http ://www.airfrance.com/corporate 1/28 AIR FRANCE KLM : la création d’un leader mondial Les dates clés du rapprochement AIR FRANCE KLM • 30 septembre 2003 : AIR FRANCE et KLM annoncent officiellement leur rapprochement via une Offre Publique d’Echange amicale d’AIR FRANCE sur

Cas LAPEYRE Questions : 1. Comment décririez-vous la chaîne logistique de Lapeyre ? => descriptif Identifier les acteurs, les flux entre les acteurs. Les acteurs : - le client - les magasins  o partie réserve o partie commerce (chef de rayon) - les usines Les usines et les magasins sont des acteurs internes de Lapeyre. C’est une E particulière car soit il peut acheter au magasin soit au catalogue et récupère le produit plus tard. La chaine

uniformisée correspondant à un conteneur ISO de 20 pieds mesurant 2,591 mètres (8,5 pieds ) de haut sur 2,438 m de large (8 pieds) et 6,096 m (20 pieds) de long ; cela représente environ 38,5 mètres cube. Il est utilisé comme mesure statistique des flux de trafic ou des capacités. RO-RO : (« roll-on-roll-off ») Chargement/déchargement d’un véhicule routier, d’un wagon ou d’une unité de transport intermodale (UTI) par roulage par les portes ou les rampes d’un navire. Hinterland économique : Appelé aussi