Gestion du trafic aérien

discipline de spécialité et sur les deux autres disciplines choisies lors de son inscription parmi une liste fixée à l’article 3. Art. 3. − Le choix prévu à l’article 2 s’exerce parmi les six disciplines suivantes : a) Circulation aérienne ; b) Opérations aériennes ; c) Missions régaliennes et contrôle de la sécurité des exploitants ; d) Informatique ; e) Installations électroniques et électrotechniques ; f) Logistique des services. Le programme des disciplines est fixé en annexe au présent arrêté

Unité – Progrès - Justice La Recherche Scientifique (MESSRS) ---------------- Université Libre du Burkina (U.L.B.) ---------------- Département de Gestion ---------------- MEMOIRE DE MAITRISE Option : Gestion et Administration des Entreprises THEME : QUEL IMPACT A L’ANALYSE DE LA CHAINE DE VALEUR DANS LE PROCESSUS DE DECISION STRATEGIQUE Présenté et soutenu par : Directeur

personnel | | Possibilité de changement + remboursement | | Pouvoir de négociation plus important face aux petits aéroports | | Beaucoup d’effectifs dans le service et le support | | Retards moins fréquents (moindre trafic aérien) | | Beaucoup d’information : bonne gestion de crise | | Voyages sans billets | | Alliances avec KLM, Alitalia etc | | Réduction des coûts marketing = pas de fidélisation | | Premier groupe européen | | + de 250 lignes dans + de 60 aéroports européens |

air Algerie : La création de l’entreprise remonte à l’année 1947. Ce n’est que le 23 mai 1950, soit trois années plus tard qu’elle fut érigée en « Compagnie Générale des Transports Aérien «, par abréviation « GGTA ». Après l’indépendance et plus précisément le 12 février 1963, la compagnie générale des transports aériens passe sous tutelle du ministère des transports et devient ainsi compagnie nationale, avec 51% du capital Algérien et 49% restants étaient détenus par Air France. Dés 1968, elle s’assumait

 Historique : À la fin des années 1950, certaines compagnies aériennes aux Etats Unis ont rencontré de sérieuses difficultés concurrentielles liées à l’apparition des compagnies à bas prix appelées « les compagnies low cost ». Ces dernières se sont considérablement développées au courant des années 1970 suite à la déréglementation rapide du secteur aérien américain qui avant, disposait de grandes compagnies puissantes et rentables, mais dont le niveau des subventions pour les lignes

ou le rachat d'entreprises locales s’offre alors à elles. Cela leurs permet de résoudre certains problèmes liés à la constitution d'un réseau de distribution et à la formation du personnel par exemple. C’est dans ce contexte que les compagnies aériennes AIR France et KLM ont opté pour un rapprochement dans un secteur à concurrence rude. Partant de ce constat il serait intéressant de porter une analyse sur ce mariage stratégique qui va changer la donne dans le ciel européen. Un tel intérêt nous

par l’Etat. En 2001, la compagnie s’est lancée dans un processus de filialisation ayant abouti à la constitution d’un groupe qui compte actuellement, en plus de la compagnie aérienne RAM, 13 filiales qui opèrent dans différents secteurs d’activité. Depuis 2004, le Maroc s’est engagé dans la libéralisation du secteur aérien et a signé en 2006 un accord de ciel ouvert avec l’Europe. Cette ouverture du ciel marocain a affecté le marché de RAM par l’introduction de plusieurs compagnies européennes

activité d’entreposage, conditionnement, distribution des marchandises. J’effectue mon apprentissage au sein d’une TPE (Très Petite Entreprise) Omnium de Transport et Transit (OTT) dont l’activité est commissionnaire de transport routier, maritime et aérien. Nous sommes chargés d’organiser le transport de marchandises tant au niveau national qu’international pour le compte de nos clients. Je participe à l’ouverture et au suivi des dossiers depuis la cotation du transport jusqu’à la facturation des clients

comptes annuels 5.11 Rapport spécial des Commissaires aux comptes sur les conventions et engagements réglementés 262 Risques et gestion des risques 3.1 3.2 3.3 3.4 Processus de management des risques Risques de marché et gestion des risques de marché Rapport du Président du Conseil d’administration sur le gouvernement d’entreprise, le contrôle interne, et la gestion des risques – exercice 2011 (1er avril – 31 décembre) Rapport des Commissaires aux comptes 73 74 6 Autres informations

d’entreprise », 2e édition Foucher, rédigé par M. Darbelet. « la logistique commerciale a pour fonction d’organiser de manière optimale l’utilisation et la circulation des produit dans l’entreprise et jusqu’à la clientèle. Elle comprend donc la gestion des achats, le stockage et l’acheminement des produits. » Source : « techniques commerciales », édition Foucher, M. Delmarquette, G. Mansillon. Hstorique : Le développement de la logistique a passé par plusieurs étapes: 1-