Gestion Terminal A Conteneur Portuaire

Tuteur de Stage: Mr Hurther Année 2010/2011 Remerciements Tout d’abord, nous tenons à remercier l’entreprise NOVATRANS de nous avoir accueillis au sein de leurs locaux. Nous tenons tout particulièrement à remercier Mr PATRICE MEULEN pour son accueil chaleureux et l’apport de son professionnalisme concernant les précisions dont nous avons eu besoin. Nous remercions également le personnel de

....................................................................... 4 AXE1 : Développement d’un réseau national de zones logistiques multi-flux (ZLMF) .................................................................... 5 1. Plateformes conteneurs .................................................................................................................... 6 2. Plateformes de distribution et de sous-traitance logistique ............................................................. 8

[pic] partenaire en compétences Office de la Formation Professionnelle et de la Promotion du Travail casablanca Département : institut supérieur de gestion et d’informatique(I.S.G.I) Option : commerce [pic] SOCIETE : ECU-TRANS Sous thème : dédouanement de la marchandise Encadré PAR:m.ELmaalem latifa REALISE PAR : HEJJI MOHAMED Année de formation : 2011/2012

Djibouti est un des pays les moins avancés (PMA) qui figure toutefois dans la catégorie des économies à revenu intermédiaire selon la classification proposée par la Banque mondiale. Le PIB fait l’objet d’une répartition très inégalitaire comme en témoignent les phénomènes de pauvreté et de chômage, respectivement 42 % et 59 % en 2002. Quelles que soient les limites de fiabilité que l’on attache à ces statistiques, elles n’en situent pas moins clairement le besoin d’accroître le rythme annuel de croissance

ce modeste travail à: Nos Nos parents : mères, qui ont œuvré pour notre réussite, de par leur amour, leur soutien, tous les sacrifices consentis et leurs précieux conseils, pour toute leur assistance et leur présence dans nos vie, recevons à travers ce travail aussi modeste soit-il, l'expression de nos sentiments et de notre éternelle gratitude. Nos pères, qui peuvent être fiers et trouver ici le résultat de longues années de sacrifices et de privations pour nous aider à avancer dans nos vies

assurances et à la Douane.  11 I.1- Le mode de la réglementation douanière. 11 I.2- Les différentes assurances obligatoires. 13 I.3- La réglementation professionnelle en transport international. 23 I.4- Les incoterms en vigueur dans le cadre d’une transaction commerciale internationale. 26 I.5- Exercice d’application. 34 II- la rentabilité des moyens matériels. 37 II.1- Les composantes du calcul de coût du transport. 37 II.2- Le prix de vente à l’international

de la conteneurisation A – Les opérations précédant le voyage maritime B – Le voyage maritime et le déchargement C – Le contentieux du conteneur Conclusion Introduction. L'espace maritime est défini comme un système géographique dont la finalité consiste à relier les espaces continentaux La mobilité, en l'occurrence celle des marchandises, s'impose dès lors qu'il y a une activité commerciale. L'évolution des pratiques d'exploitation commerciale a pratiquement marqué le domaine

tiens à exprimer notre reconnaissance et à remercier certaines personnes qui ont collaboré dans la réalisation de ce projet et qui m’ont apporté leurs soutiens. Tous nos sincères remerciements à tous les membres de Genmar qui m’ont encadré durant la période du stage et qui ont su me supporter et diriger vers la bonne voie avec patience et professionnalisme. À M. Mohammed … , mon encadrant entreprise qui a proposé

porte-conteneurs associés à des terminaux portuaires adaptés et à des flottes de camions sillonnent la planète rapidement avec une manutention limitée au minimum. Le résultat est qu'il n'est guère plus onéreux de transporter des marchandises en France depuis la Chine que depuis l'Espagne. La diminution du coût des communications téléphoniques et entre ordinateurs, en particulier dans les pays en développement, est considérable: en Inde, le prix des communications internationales à haut débit a été

Port de Djibouti Bateau de pêche devant le terminal de conteneurs Géographie Coordonnées 11° 36′ 19″ N 43° 08′ 21″ E + Pays  Djibouti Géolocalisation sur la carte : Djibouti Le port de Djibouti est situé au carrefour des routes maritimes d’Europe, d’Extrême Orient, du Golfe Arabo-persique et de l’Afrique. C’est le principal port du pays avec un service régulier de l’Europe, l’Asie, l’Extrême-Orient, le Golfe Arabe et l’Océan Indien. Le port de Djibouti a une capacité de plus de 10 millions de tonnes